一个行业的幸福感是什么？这个“见仁见智”的问题，也许很难得到标准的答案。

　　那么，一个茁壮成长的行业没有幸福感又会怎样？

　　在笔者看来，缺乏幸福感的行业将面临诸多发展中的“心理挑战”。

　　首先，行业进一步发展的内在动力势必受影响。推动行业进步的因素有很多，简单分来可有内外力之说。有时行业受外力作用很明显，比如在政策刺激之下市场需求的爆发，或者处于相对短缺状态下市场需求亟需得到满足。然而，当行业发展到更为成熟的阶段时，外力推动的作用逐渐弱化，内在动力的作用就凸显出来。此时，行业能否维持快速发展的势头，更多的取决于内在动力的发挥。而一个没有幸福感的行业，很难真正发挥出内在的全部能量。

　　其次，“得过且过”的心态有可能在行业内广泛蔓延。有幸福感的行业，往往会深感给予社会“幸福感”的责任重大，从而努力实现行业发展与社会进步的协调。与之相反的是，没有幸福感的行业，对社会、对环境的认同感也没有那么强烈，一旦面对利益取舍，就有可能滋生出“得过且过”的心态，迎合市场而背离规律、法规的情况时有发生。

　　最后，更为严重的是行业发展轨迹也可能出现偏差。一个行业的健康发展，除了依赖于法律法规的引导、扶持，也依赖于行业自身的发展诉求。没有幸福感的行业，哪怕打下了坚实的基础，也很容易在诸多发展诉求的抉择中迷失。举例来说，在某一时段出现以“投机取巧”牟利的现象时，颇感失衡的企业们往往一边声讨，一边跟风。出现此种局面受累于行业不成熟，也印证了行业不幸福：心理上得不到满足，就从物质上寻求弥补。不惜破坏市场规则，也要尽可能地抢占市场。从某种程度上讲，此般心态不利于行业长远发展。

　　把这一切归结于行业的不幸福，似乎有点以偏概全，但不能忽视的是，当大家都把目光投向各种客观因素时，不易被察觉到的行业心理也在一定程度上影响着行业发展。这一点，对于商用车行业来说尤为明显。

　　一直以来，谈及商用车必和一些不和谐的声音联系在一起。在现代社会的发展进程中，商用车的作用不容忽视，但商用车行业的“不幸福感”却被忽视了。从行业来说，同为汽车，乘用车远比商用车光鲜；从企业来说，商用车企埋头苦干却游离于大众关注之外；从用户来说，卡、客车司机得到的认同、尊重也与付出的努力有所差距。

　　如何才能让商用车行业幸福起来？依笔者所见，社会认同就是商用车行业最大的幸福。经过这么多年的发展，商用车行业的社会责任感空前增强，服务社会、反哺社会的行动此起彼伏，更是难能可贵地扛起自主品牌的大旗。尽管如此，商用车行业仍然没有得到足够的社会认同。

　　行业发展和社会认同之间的和谐呼应，是行业心理始终保持在良性发展的基础上，这涵盖着行业的各个链条。事实上，当下的商用车行业恰恰缺乏来自社会的普遍认同。仅举一例，作为公路货运、客运的主力军，不计其数的商用车活跃在祖国的大地上：春运期间，公路客运要“兜底”，不让一个乘客回不了家。即便如此，哪怕票价恢复到正常水平也要遭受质疑；公路货运更苦一些，平日里风餐露宿就不说了，在外跑运输时，还经常得和各职能部门“躲猫猫”。即便如此，不少吃着卡车司机们运送来的粮食的人，还在谈论着卡车司机的“脏、乱、差”。

　　对商用车从业者的不认同，直接影响了全行业的心态。处于弱势的商用车从业者无法改变现实，使得他们只能迎合现实。超载、逃费等现象的屡禁不止，除了挣钱的压力外，也和他们“破罐子破摔”的心理不无关系。用户在车辆选用、使用等方面，少花钱、多挣钱是很长一段时间内的用车之道，并未得到彻底改变。如此一来，商用车企空有“鸿鹄之志”却无施展抱负的机会，诸多技术、车型储备没有得以大范围推广。在此背景下，公路客运、货运难以“旧貌换新颜”，来自社会的抱怨和不认同，再次将行业导入这个恶性循环中。

　　对于商用车行业来说，幸福是得到更多的认同。而幸福的商用车行业，才有转变行业现状的内在动力。（商用汽车新闻）