上汽商用车公司今日将揭牌，首款产品将在下月上海车展上亮相，下半年将在国内外同步上市。

　　“我们的目标是出口和内销的比例为30%和70%，中长期希望国内外销售平衡。”上汽商用车公司副总经理蓝青松昨日透露，在上汽集团“十二五”期间销售50万辆商用车的目标中，上汽商用车公司将承担1/5的任务。

　　蓝青松表示，虽然今年乘用车销量增幅下滑较快，但商用车仍保持高速增长，今年前两个月的销量增幅超过40%，其中宽体轻客增长尤其快。另一方面，从欧洲等发达国家的发展轨迹看，乘用车发展10年后将迎来商用车的大发展时期，轻客约占商用车市场一半的份额，而目前国内商用车市场竞争还不充分。

　　“现在商用车竞争激烈的是价格，产品品质、服务、环保等整个业务链的竞争并不激烈。”蓝青松说，上汽商用车公司之所以选择宽体轻客为切入点，不仅是考虑该类车型利润高，更主要是考虑宽体轻客的进入门槛较高，“上汽的目标是做细分市场的领头羊。”

　　据透露，除了生产宽体轻客的平台，上汽集团已批准上汽商用车公司进行第二个平台的研究，第三个平台的前期研究也已经开始。据了解，第二个平台将是增长最快的另一个商用车细分市场。

　　上汽集团全新的自主品牌命名为“MAXUS大通”。按照计划，大通品牌商用车将涵盖重卡、轻卡、大中客、轻客的整车产品线。短期来看，上汽将用红岩主攻重卡，南京依维柯主攻轻卡和轻客，大通首先主打轻客，未来再逐步延伸。

　　上汽集团副总裁肖国普在上月的商用车品牌发布会上曾表示，希望尽快进入全国商用车销量三强。此前，上汽虽然位居全国汽车销售冠军宝座，但商用车的销量不足总销量的10%，存在严重的“偏科”现象。

　　据介绍，即将于上海车展亮相的首款大通品牌新车将诞生于上汽收购的英国LDV商用车平台。LDV是英国一家专业生产厢式货车、轻型客车的公司，于1993年成立，前身是英国利兰汽车集团商用车部，年产能为1.3万辆，主打产品为MAXUS系列面包车和微型巴士。

　　对于业界认为首款宽体轻客车将与南京依维柯“自相残杀”的问题，上汽商用车技术中心主任曹心平表示，两者不会直接竞争，只会互补，因为两者在设计上并不相同。据悉，上汽这款宽体轻客车采用的是全承载式车身设计。