继上汽通用五菱宝骏630去年11月在柳州下线后，广汽本田理念S1也于上周下线，并将于上海车展前正式上市。背靠着合资企业这座“大山”，全新的合资自主品牌上市前的宣传攻势可谓来势汹汹，品质同源性成为核心卖点。

　　从目前企业公开的计划看，理念S1将成为第一款上市的合资自主品牌轿车，而前期宣传主要突出了品质的同源性。日前，为了给理念的上市 “保驾护航”，广汽本田特意开放了生产理念的黄埔工厂，让公众体验理念S1从研发、生产到销售渠道准备的全过程。而上汽通用五菱公关科经理梁晓冬也表示，宝骏630将于上海车展后上市，借助全球瞩目的上海车展，上汽通用五菱为展示宝骏630做了精心准备，通过品质感塑造与宝骏630的产品内涵相映射。

　　虽然是具有历史意义的车型，却没有在车型开发方面给人太多惊喜。理念S1直观上看就是老款思迪的一个改款车型，整体设计没有太大变化。依然采用了L13A3和L15A1发动机，5MT和5AT的搭配也与思迪一样。尺寸方面，理念S1 4420mm的长度虽然比思迪长了30mm，但宽度和轴距相同，因此这三厘米的变化，更多体现在保险杠的不同造型上，二者的内部空间也将是完全相同的。相比之下，宝骏630在设计上给人不小惊喜，但也是基于凯越平台打造。

　　作为合资企业系统内的自主品牌来说，首款车的市场反馈对于以品质为卖点的全新品牌的重要性不言而喻，在创新和稳重之间，厂商会关注后者，因为这涉及到产品可靠性的问题。实际上，理念和宝骏代表了合资自主的不同发展方向，理念由于采用了与广汽本田相同的渠道，品牌布货迅速，风险较低，但由于是轿车合资企业推出的新品牌，因此在车型品质方面要求较高；而宝骏则是由上汽通用五菱开拓轿车市场的品牌，因此网络建设和改造的投入和时间周期较长，但产品开发的自由度较高。

　　从同类车型市场表现看，合资自主车型如果定价合理，会有着不错的市场表现。其中，包括了合资厂商针对国内市场开发的新车，如新赛欧就有着不错的市场表现；而中方借助合资方技术也推出过一些成功的自主车型，代表的就是奔腾B50。所以，像理念S1这样由合资厂双方共同开发，悬挂自主车标的车型具有成功的机会。

　　文/吴鹏亮