贾可：徐董事长不是把合资作为一种目的，而是作为一种手段。像我刚才说的有些人陶醉在合资的怀抱里了。从北京现代来看，成功的运作时间不是很长。很多其他的合资公司，有的已经续签了。我觉得合资有一个历史阶段，发展到今天，我的想法是需要对合资手法和运作等方面进行新的加工。以前是我们求着人家，我们的市场这么大，现在绝对是他们求着我们，我们讨价还价的筹码更多了。我不知道这样的想法，是否合乎商业的逻辑。上汽通用五菱是中国产销量最大的合资公司。我想听听袁总有什么样的高见。

　　袁智军：各位汽车界的前辈，各位同行，大家好！谈到合资，上汽通用五菱是从2002年开始合资。我一直在这个公司工作，刚才大家谈到为什么合资，合资是什么样的方向。当时谈合资，企业是从发展的角度，政府也是从发展的角度来考虑这个事情。刚才徐总也讲过，最初我们发展汽车的时候，轿车有三大、三小。汽车企业做了商用车，都会做乘用车，这是产品升级的考虑。那个时候，企业一般面临资金和技术方面的困惑。合资是解决这些问题的一种方式。当时我们报给国家这个项目，发改委就问我们产品是什么东西，技术来源是哪里？如果只是自己做，我们没有资金，也没有技术。03年我们引进了韩国大宇的轿车。政府也是想让企业发展。通过合资以后，我们真正的体会这是一种不可避免的趋势，我们要进行业界的交流合作，将管理手段、管理理念进行融合，企业会更好地发展。打个不恰当的比喻，现在汽车行业发展这么快，就像本届论坛，如果没有这些论坛，我们就缺乏交流的平台，大家都是自己做的话，肯定会产生一些片面的做法。合资是融合各方的资源，共同为企业的发展做出贡献。我想这还是企业发展的考虑。