贾可：您将合资看法必经的历史阶段。海马汽车当年曾经跟马自达有过合作，但是，后来又单飞了。现在我们看海马汽车的LOGO和马自达的LOGO，翅膀硬了，就是海马汽车的LOGO。现在海马汽车走的是独立自主的道路，我不知道吴总怎么判断？是合资而不合呢？还是有独特的想法？

　　吴刚：今天在座各位都是行业专家，我有这个机会能够参与今天的会议，感到非常荣幸。海马汽车是近两年来才发展起来的，从自主现象来讲，我们有很多认识。海马汽车走向自主也是在这个背景下。当初海马汽车希望延续国际品牌合作的同时，建设第二品牌和自主品牌。目前比较热的，所谓的合资自主现象来看，海马应该是行业内第一家。由于当初必须要进行选择，要不然继续国际合作，要不然就向自主化发展。在决策以后，海马汽车转向自主发展。获得自主发展的基础，我们承认是在合资的背景下，在技术、制造、品质，甚至是营销体系的建设上，还是得益于与国际品牌合作的背景，使我们具备了自主发展的基础。我觉得要接受这个现实。像几位专家讲的，没有合资背景，就没有技术，没有资金。第二个现象是最近炒的比较热的所谓的合资自主现象。我们也有自己的想法。像海马汽车或者与已经获得发展的自主厂商相比，所谓已经在进行自主之路的厂商的主动性更强一些的话，未来我们看到了几十个合资自主规划。这些更多的是政策引导，甚至是扩大合资，占领更多中国市场份额的要求。如果这个继续下去，对自主的发展是好事。我们认为自主品牌发展没有必要设置一条自主品牌之路。