有“海洋猎手”之称的鲨鱼无疑是深海最具攻击力的生物。比起鲸的沉静，鲨鱼更多了一份张扬。宝马就是这样，不管不顾地坚守格调，但无论是传统技术，还是电动汽车等新能源方面，又几乎“车”无虚发。倚仗精准的定位，宝马很快有望将中国变成其全球第一大市场。

　　宝马CEO诺伯特·雷瑟夫：深谙中国之道

　　“我们愿意与中国市场并肩前进。”立誓将中国市场变为宝马全球第一大市场的雷瑟夫，将“高效动力战略”寄望于中国，并不断加大筹码：

　　进一步扩大中国业务，建立第二工厂。“宝马铁西工厂在2012年投产” ,“中国产能将达30万”。

　　公布2011年新产品计划，包括：引进全新一代X3、全新6系和首次进入中国市场的MINICOUNTRYMAN等。国产车领域，全新5系长轴距版将增加至8款车型。

　　宝马在华电动车战略。继之以2011年上海车展，宝马5系列插座充电式混动车正式进军中国。“来自中国，销往中国”。

　　成立中国第一个5S 经销店，即Sustainability可持续发展，预计在2011年年内推出第一个5S店。

　　在全球推出新品牌概念“宝马之悦”概念，替代“驾驶乐趣”，全面提升品牌形象。

　　“我们的合作硕果累累。在这里，我们有回到家的感觉。”雷瑟夫如此欣慰不无道理。

　　2010年：历史第二佳绩

　　2010年宝马集团收入达 541.37亿欧元，同比增长23.8%。宝马集团创下历史第二的佳绩，共交付BMW、Mini和Rolls-Royce1461166辆。

　　德国销量为266009辆；美国次之，销量同比上涨9.9%，至265757辆；中国位居第三，销量同比大涨86.7%，至168998辆。巨大的差距看出，中国市场的能量之大。

　　中国在2010年年初就已成宝马第三大市场，是宝马7系、5系、X6和5系GT的全球最大市场。宝马没有理由不在中国市场再进一步。

　　但荣光的背后亦有瑕疵。2010年，宝马撞人的事件不仅没有得到遏制，反而愈演愈烈，正反两面鲜明特点，让宝马融于中国文化的路途并不那么顺心。

　　2011年预测：新能源联盟待考 重塑中国形象

　　预计宝马2011年全球销量将达150万辆，三大品牌均有望再创新高。但对于宝马而言，仍旧不能够掉以轻心。无论老对手还是新对手，都在虎视眈眈。

　　宝马2月底宣布与PSA投资1亿欧元建立合资公司宝马标致雪铁龙电动汽车公司，联手开发混合动力车，但比起气势庞大的其他众多联盟，还是显得势单力薄。保持单身贵族还是加入联盟，是考验宝马的时刻到了。

　　在中国市场，除了确保产能以继续增长之外，宝马亟需扭转的仍旧是公众形象。这对宝马在中国市场的前景至关重要。