北欧最大汽车品牌沃尔沃以安全著称，在吉利汽车收购后，沃尔沃成为中国人控股的首个跨国公司，纳入中国怀抱的沃尔沃汽车，摇身一变，成为中国人的掌上宝，这犹如中国国宝大熊猫。在确定了成都和大庆两个生产基地后，沃尔沃在中国步入执行期，如何将开始全球盈利的沃尔沃带上更高的台阶，国内外汽车界莫衷一是，人们都在关注，李书福带领下的沃尔沃，能否首战告捷，在第一个规划的2015年，实现中国市场20万辆的业绩。

　　沃尔沃董事长李书福：精读中国 战略到位

　　从收购消息传出起，李书福就一直承诺，尊重沃尔沃的发展路径，尊重沃尔沃的管理层。在3月份确定中国总部、生产地址和中国市场目标的中国战略后，李书福表示，沃尔沃将用新的竞争方式来挑战传统的思维习惯。

　　“沃尔沃进入中国如何进行规划，不能简单地学习奔驰、宝马、奥迪，也不能简单学习其他的汽车公司，沃尔沃必须有自己的战略思考。”

　　“成都成本相对比较低，离重庆比较近，大众、丰田、福特都在重庆，零部件配套条件比较好。”

　　“选择大庆，因为它有一个最大的优点，它跟瑞典的哥德堡是同一纬度，完全可以拷贝瑞典的工艺，建设和管理会带来很多便利。”

　　“中国是在不断变化、不断成长、发展过程中的发展中国家，这需要综合、科学、系统地来研究和分析，才能制定正确的沃尔沃中国战略。”

　　2010年：恢复盈利 中国待发

　　让李书福欣慰的是，在接手的第一年，沃尔沃在全球实现了盈利。这对于其吉利是一个天大的好事。事实上，从2010年一季度开始，沃尔沃就恢复了盈利，全年销量达到37.4万辆，同比增长了11.2%。但即使如此，这个销量甚至比2007年少了近8万辆，和2008年相当。而在新东家中国市场，沃尔沃只有刚迈过3万辆的可怜数据。

　　之前，瑞典方面对2010年的预计，是39万辆，并没有完成目标。恢复盈利掩盖了沃尔沃在全球业绩的进展缓慢，市场过分偏重于欧洲、瑞典本土和北美，中国和亚太市场加速是当务之急。这将考验李书福的沃尔沃新团队。

　　2011预测：国产筹建 锁定对手

　　熊猫需要一定的野性而不是纯粹的豢养，才能更健康地生活。尽管中国目前仅是第四大市场，但沃尔沃在新东家中国的本土化成功与否，决定着其未来的命运。沃尔沃开始加紧准备中国厂建的国产化工作。摆在李书福面前最重要的，还是在中国究竟投产什么样的车型，本土化如何进行，如何确定竞争对手的问题。李书福希望改变传统思维，用全新的方式去参与高档车竞争。当然，5年后20万辆的目标，并不轻松。