【搜狐汽车 帮你选车】 对于大多数消费者而言，购车时往往都更关注发动机排量的大小，或者进气方式的种类，尤其是家庭用户更是如此。但大家可能有所不知，其实发动机的汽缸排列形式也是决定动力输出的重要条件。而之所以造成这种忽略，主要是因为通常我们接触最多的家用车中，L4（直列四缸）的排列方式几乎成为了这个级别唯一的排列方式。但它一定是最好的方式吗？这个“几乎”中包含其它吗？

　　当然，直列四缸并非最完美的汽缸排列方式，只是它简单、直接的优点更适合小排量车型（2.5L以下）而已。对于更高排量的发动机来说，V型和W型的方式才是当之无愧的王者。它的出色平顺性和舒适性都是直列发动机所不能比拟的。而我们今天的主角——V型6缸发动机（以下简称V6）正是其中的代表，虽然它经常“隐匿”在豪华车型中，但接下来要为您介绍的4款中型车却无一例外的使用了它。

　　背景资料：V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。（来自百度百科）

　　锐志2.5L V6自然吸气发动机（最大功率：193PS；最大扭矩：236N·m）

　　锐志3.0L V6自然吸气发动机（最大功率：227PS；最大扭矩：293N·m）

　　新一代锐志相比上一代车型而言，外观有了全面的革新，整体设计更加富有侵略性，肌肉感更加突出。如果您觉得这不够运动，那么选择带运动套件的风尚菁华版以上的车型都能给您更高的满足。从前脸上看，多层次线条勾勒出的流线感十分明显，精致但不十分复杂，尤其是狭长向上的尾灯更是把这一特点充分突出。视线扭转90°后，发现侧面的锐志又展现了平和的一面，没有凌厉的腰线、没有复杂的曲线，还是透露了更偏向家用的一面，而且这种印象要一直延续到车尾。

新锐志提供了2.5L与3.0L两款V6自然吸气发动机，数据较以往有所下降

　　新锐志提供了2.5L V6和3.0L V6两款自然吸气发动机。从账面的数据上看，新锐志的这两款发动机功率和扭矩都较老款有所下降，但发动机型号并没有发生变化，同属丰田GR系列发动机，两组汽缸的夹角度数为60°，每缸气门数为4个，这两款发动机都曾经在丰田皇冠等车型中运用过，目前在国内只有锐志在使用。

　　内饰的整体布局也较上一代车型有了明显的变化，中控按键的布局也更加紧凑、多线条的层次感也被很清晰的勾画出来，应该说从设计的角度来看，新锐志是更年轻化、更迎合潮流了。但是即在意料之中也让人非常遗憾的是，国产新锐志的中控按键材质也有所下降，缺少了一些质感，更像是廉价的粗糙塑料。

　　新丰田锐志较之老款在尺寸上的变化微乎其微，只是在宽度上增加了20mm。以目前中型车的标准来看，2850mm的轴距依然不算落伍，不过由于前置后驱的动力布局，后排中间的凸起是不可避免的，起码中间要坐第三个人就一定会有很大影响。

　　作为国内在售最便宜的后驱中型车，锐志的操控优势十分明显，这首先要得益于前置后驱的驱动方式，另外前双叉臂后多连杆的悬挂组合也是运动车型必不可少的先决条件。当然，如果您选择顶配车型，自适应悬架的加入也一定不会让您失望。

新锐志凭借较为出色的动力性能，在中型车市场占有独特的位置

　　点评：其实在国外，3/5GR-FE系列的发动机已经有些落伍了，所以国产的新锐志也依然摆脱不了“新瓶装旧酒”的嫌疑，但在国内锐志凭借它的价格、后驱方式、V6发动机等优势，依旧在中型车中占有独特的席位，可以说它是入门级的专业运动轿车。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
丰田锐志 2.5S 风度菁华版	20.98万	2.5L	6档手自一体	9(等速)
丰田锐志 2.5V 风度菁英版	22.98万	2.5L	6档手自一体	9(等速)
丰田锐志 2.5S 风尚菁华版	23.48万	2.5L	6档手自一体	8.8(等速)
丰田锐志 2.5V 风尚菁英版	25.98万	2.5L	6档手自一体	9(等速)
丰田锐志 3.0V 风尚旗舰版	29.98万	3.0L	6档手自一体	9.1(等速)
丰田锐志 2.5V 风尚豪华导航版	31.48万	2.5L	6档手自一体	9(等速)
丰田锐志 3.0V 风尚旗舰导航版	32.68万	3.0L	6档手自一体	9.1(等速)