君越3.0L V6自然吸气发动机（最大功率：258PS；最大扭矩：296N·m）

　　如果说君威为大家展现了足够激进的运动外观，那么君越则消弭了一些运动，更融入了一些大气与沉稳。不单单是别克家族的前脸特征被整体放大，雾灯的设计、发动机罩上的装饰都透露着不一样的设计理念。从侧面上看，印象最为深刻的是Sweep Spear双曲棱腰线的设计，这一独特设计在之后的GL8也有体现，设计者之所以这样做目的主要是为了突出侧面的立体感。而尾部特别添加的镀铬装饰条同样令人印象深刻，有人形容它像两条“眉毛”，设计的初衷恐怕是为了更讨好年龄偏大的消费者。

只有旗舰版专属的V6 3.0L发动机

新君越全系采用6速手自一体变速箱，换挡平顺性较佳

　　新君威只有在旗舰版车型上搭载了V6自然吸气发动机，它属于通用高性能系列发动机（代号LF1），V型排列的汽缸夹角度数为54°，这款全新的3.0L SIDI直喷发动机，最大功率190kW（258PS）/6800rpm；最大扭矩为296N·m/5600 rpm，数据上看属于较高水平，另外，该款发动机还具有DVVT进排气门连续可变气门正时系统。

　　君越环抱式中控台让人印象非常的深刻，除了突出了包裹性外，中控的软性材质也非常的出色，可以说在这个级别堪称最佳。不仅仅如此，ICE BLUE冰蓝一体环绕灯的使用效果无意更加锦上添花，档次感尽显无疑。如果非要找一些设计毛病的话，那就是环抱式中控台更多的占用了车内前排横向空间。

　　经过我们身高170mm的体验可以看出，调至自己合适的驾驶姿势时，前排腿部距离仪表台还有很大的一段距离，同时还可以将腿部支撑拉出，让腿部更加舒适。此时，体验者的头部距离车顶还有超过两拳的距离，空间非常宽裕。保持驾驶位置不变换至后排，同样的乘客依然会有非常大的乘坐空间。其腿部距离驾驶席还有两拳以上甚至超过三拳的距离；而头部空间虽然缩小，也有超过一拳的距离。

　　君越旗舰版车型搭载了一套先进的主动式液力减震系统（CDC），它可以在1秒钟内对路况进行100次以上的实时监测，并随时改变悬挂的阻尼系数。另外值得说明的一点是，君越采用的H-arm后悬挂设计，它的结构就是H-arm替代了原有的四连杆中的下连杆，官方宣称可以分解横纵向载荷，提高行驶舒适性。

　　点评：不光光是V6发动机，君越顶配版的配置也一定会让您满意，只是从价格方面考虑，32万的价格已经与定位更高端的别克林荫大道低配车型相差无几，所以是为了配置选择君越，还是为了级别选择林荫大道，无疑是您该重点考虑的。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
别克君越 2.4L SIDI舒适版	22.19万	2.4L	6档手自一体
别克君越 2.4L SIDI雅致版OnStar	23.49万	2.4L	6档手自一体
别克君越 2.4L SIDI豪雅版OnStar	25.49万	2.4L	6档手自一体
别克君越 2.4L SIDI豪华版OnStar	27.49万	2.4L	6档手自一体
--- 2010 年款 ---
别克君越 2.0T 舒适版	25.99万	2.0L	6档手自一体	9.9(等速)
别克君越 2.0T 豪雅版OnStar	28.79万	2.0L	6档手自一体	9.9(等速)
别克君越 2.0T 旗舰版OnStar	31.29万	2.0L	6档手自一体
别克君越 3.0L 旗舰版OnStar	32.29万	3.0L	6档手自一体