价格：31.98万元～36.48万元

　　本田有基于成熟车型的思域混动版，丰田同样也有，广汽丰田凯美瑞Hybrid就是这样一款车型，而且是一款中级混合动力车型。在外形设计上，凯美瑞Hybrid与普通版凯美瑞有一些细节上的区别，通过中网、尾灯以及尾部“Hybrid”标示能够很明显地分辨两种车型，设计简约的车身也给人很清爽的感觉。

　　凯美瑞Hybrid搭载了一台2.4L高性能阿特金森循环发动机，这台发动机的最大功率为110Kw/6000rpm，最大扭矩为187Nm/4400Nm。这两项数据比普通版凯美瑞2.4L车型都要小，而且压缩比从9.8提高到12.5，这样做的目的就是为了更好地实现省油。

　　在凯美瑞Hybrid的动力组成中，除了2.4LVVT-i发动机外还有同步交流永磁电机、同步交流型发电机、高功率HV镍氢电池、可变电压控制系统和直流/交流逆变器等部件。其中，同步交流永磁电机的最大功率为105Kw，最大扭矩为270Nm，与汽油发动机配合可实现140Kw的最大功率。

　　混合动力版凯美瑞与普锐斯的工作原理一样，将发动机输出的动力分别传给两个电动机，一个电动机主要用来直接驱动车辆，另一个电动机用来发电。低速行驶时靠电动机驱动，一般行驶状态下由发动机与电动机共同驱动；在减速时，发动机停止工作，并且将刹车产生的能量转换成电能进行储存。

　　点评：单纯从市场角度来看，凯美瑞Hybrid的推出其实并没有太大必要，比普通版凯美瑞高出7、8万的售价是很难让人接受的，而且有消费者反映凯美瑞Hybrid并非那么省油，所以在路上我们还是很难看到凯美瑞Hybrid的身影。

　　总结：目前，油电混合动力车型比起纯电动汽车更能符合消费者的用车需求，在配套设施、服务等诸多硬件未能完全建立之前，纯电动汽车目前还很难走进普通消费者的家庭。我们也欣喜的看到，长安、北汽、奇瑞、江淮等厂商也都在酝酿打造自己的新能源汽车，虽然这些车型目前还仅停留在研发阶段，但这表明了未来中国新能源汽车的发展方向。

　　新能源汽车是一股世界风，各大汽车厂商都在寻找发展方向，丰田、本田的油电混合技术，宝马的氢动能、奥迪E-tron技术等等。虽然，大家的技术路线不同，但目标都是相同的。我们相信，未来的汽车技术将逐渐减少燃油动力，而这需要很长的时间来实现。 

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车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
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