作为低价自主C级车，不就将上市的旗云6和已经上市帝豪EC8都有比较相同的想法，也就是2.0L排量成为他们的主流动力单元选择，两车发动机甚至都不带类似VVT可变气门正时技术，这虽然会导致技术含量不足，但容易控制成本从而获得市场销量的回报。

　　作为中国特色的C级车，大量或入门的手动车型出现基本不可避免，好处是节油经济，不足是操控舒适性有所降低。但我们不用担心，因为帝豪EC7已经配备了4速自动变速箱，而奇瑞也放出消息，将为旗云6配备自主生产的CVT无级变速箱。

　　从空间来看，帝豪EC8领先旗云6，舒适配置方面我们估计两车导致会差别不大。而主动安全配置，譬如ESP都不会成为两车的配备。从目前来看，选择帝豪EC8在价位还是非常具有性价比，如果还能等等的话，旗云6估计能和帝豪EC8形成有效的竞争关系，这利于讲究经济性的用户选择。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
帝豪EC8 2.0L 手动 标准版	10.58万	2.0L	5档手动
帝豪EC8 2.0L 手动 舒适版	10.98万	2.0L	5档手动
帝豪EC8 2.0L 自动 标准版	11.78万	2.0L	4档手自一体
帝豪EC8 2.0L 自动 舒适版	12.18万	2.0L	4档手自一体
帝豪EC8 2.0L 自动 豪华版	12.88万	2.0L	4档手自一体
帝豪EC8 2.0L 自动 尊贵版	13.68万	2.0L	4档手自一体
帝豪EC8 2.4L 自动 豪华版	13.68万	2.4L	4档手自一体
帝豪EC8 2.4L 自动 尊贵版	14.58万	2.4L	4档手自一体
帝豪EC8 2.0L 自动 行政版	14.98万	2.0L	4档手自一体
帝豪EC8 2.4L 自动 行政版	15.98万	2.4L	4档手自一体

  　　总结：C级市场主旋律仍然是以进口豪华车为主调，这其中捷豹XJ全景商务版/总裁算是比较符合这个级别表现的两个小众定位车型。奥迪A7/奔驰GLS是轿跑设计，对于个人的品质豪华用车有足够的新意和非中规中矩的选择余地。而奇瑞旗云6/帝豪EC8，则是具有中国特色的自主C级车，价格便宜之下空间还是不错的，只不过动力技术品质配置方面恐怕就非得用“特色”两字模糊概括了。

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