●主持人：陈瑶

　　以“创新·未来”为主题的第十四届上海国际汽车工业展览会即将隆重开幕。作为中国最顶级的国际汽车展之一，本届上海车展广受关注。

　　中国的汽车市场连续两年井喷式增长之后，2011年似乎进入了调整期，车市利好政策全面退出导致一季度增幅明显回落，宏观经济不容乐观，日本地震给众多跨国车企带来较大的零部件供应困难，油价不断攀升从而扼杀汽车消费信心，用车环境日益恶化……上海车展正是在这一系列困境下拉开帷幕。

　　历来的上海、北京车展都是“趋势”展，在这一系列困境下的上海车展将代表何种趋势？有着怎样的意义？2011年的车市又将如何走向？本期《水煮车市》特别邀请了多名业内专家和资深汽车传媒人共同来探讨。

　　2011年上海车展规模再创新高

　　●《新华社》资深记者张毅

　　尽管国内车市步入调整期，今年一季度的车市明显降温。但是业内普遍认为，今年中国汽车产销有望继续保持两位数增长，全年产销总量达到两千万辆，应该没有问题。

　　美国、欧洲车市还在复苏之中，日本车市由于地震海啸再遭重创。广大发展中国家，还在承受全球金融危机的余痛。全世界汽车产业的热点，仍然是中国市场。国内外汽车企业继续看好中国车市，愿意砸大价钱参加上海车展。

　　2010年的北京车展，展馆及展地总规模接近20万平方米，创出国内车展展出面积新高。本届上海车展将包括13个室内展馆（其中11个整车和2个零部件），以及若干室外临时展馆和室外场地，总规模超过20万平方米，略微超过北京车展，创下国内车展之最。尽管如此，展馆面积仍然十分紧俏，车展主办方最头疼的就是如何分配明显面积不足的展馆。

　　与真正的国际车展尚有很大差距

　　●《新闻晨报》汽车主笔唐华

　　上海车展与东京车展相比，还有很大的差距。也许从参展规模和企业活动费用方面，上海车展很牛，但是从市场的根基、研发的能力以及理性的消费观方面，我们和日本还有很大的差距。不要光看表面和规模，还要关注竞争力、制造的文化以及批判的国民性。

　　自主品牌集体发力的盛宴

　　●《中国青年报汽车周刊》主编武卫强

　　上海，从来都是风尚的源头。一个春光乍泻的魅影派对，注定会引发无数车迷窥视的欲望。2011年上海车展，将是自主品牌集体发力的盛宴，也是中国汽车步入第二个高速增长期的转折点，有阵痛，有期待。

　　新能源车市场化问题将成关注焦点

　　●汽车业资深专家张志勇

　　合资推出自主必然和本土自主正在向上的势头发生碰撞，那么上海车展的新产品以及企业发展策略，将可以看出未来中国汽车产业发展的趋势与方向；新能源汽车已经喊了若干年，什么时候实现市场化、量产，仍然是企业与社会关注的焦点，那么这次车展将能够看出一些企业在这方面的努力；由于日本大地震，以及中国市场规模地位的稳固，因此上海车展作为以中国市场化为出发点，将眼光逐渐看向世界，也将会越来越成为企业的一个努力方向。

　　新能源是最强关注点

　　●全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达

　　对于本届上海车展，“新能源”是最强的关注点。国外局势动荡，石油资源越发紧缺，致使油价居高不下。为了摆脱高油价的困扰，无论是汽车企业还是消费者，对新能源的的期望值大大增加。

　　但是，新能源汽车的推广不是那么简单，政府要创造政策，社会要创造条件，最起码要在“十二五”期间大规模生产电动汽车，加大电池技术的研发投入，推动电池技术进步，再逐渐实现规模化推广。

　　日系车企展示决心的好舞台

　　●《汽车经济》杂志主编张思远

　　从已经公布的各大车企预热稿中，我发现本届上海车展来的都是“腕儿”。日系车企的表现尤为值得关注，中国市场将在日本震后汽车工业重振中占据十分重要的地位。本届上海车展正是日系车企展示决心的最好舞台。欧美、自主等当然不会让其一枝独秀，相信随着日系在中国市场的新一轮发力，2011年的中国车市必将是充满了竞争与博弈的一年，值得期待。

　　2011年上海车展自主品牌力度大

　　●《经济观察报》汽车版主编张耀东

　　对于本届上海车展，从我个人来讲，我觉得这次的特点可能是新车比较多，但我个人更关注的还是自主品牌。最近两年的车展，我明显感觉自主品牌跟跨国品牌之间同台对阵的味道越来越浓了，虽然总体我们还是处于劣势，但我还是看自主品牌多一点，我感觉这次自主品牌参展的力度是比较大的。

　　创新不足，未来忐忑

　　●《汽车与驾驶维修》杂志主编朱伟华

　　要给每年若干场国内车展都确定一个主题确实比较困难，本届车展的主题是“创新·未来”，其实过去几年这两个主题都在不同车展上体现过，大家也没把这么个车展主题当回事，但作为主题总得有点题的展品和产业趋势。对2011年的上海车展来说，我认为这个主题需要点反思，中国汽车是不是到了2011年4月这个时间点上就真得在创新上有所突破，就真得想明白了中国汽车乃至全球汽车的未来。我认为答案值得商榷，至少已经曝光的此次车展的展品和1季度的产销数据表明，中国汽车创新不足，未来让人心生忐忑。

　　首先说创新，按照官方数据，此次上海车展有75款新车首发，这是世界之最，这其中当然有很多新车是国内自主品牌的产品。如果站在中国车展的角度来说，这些产品都不是“全球车”，作为中国本土销售的产品，在上海露脸可以披上全球首发的外衣，值得自豪。但我们有自豪感的同时也得考虑国外同行的感受。人家的欧洲车展才多少辆新车首发？你这边放卫星说有75款新车全球首发，当然会引来嘘声一片。