曾几何时，发动机的涡轮增压技术还只是赛车领域的专属。时至今日，涡轮增压以“Turbo”作为代号俨然成为了高性能车的代名词。这其中首当其冲受益的非美系中高级车莫属。2011年，随着新蒙迪欧致胜、新君威君越以及凯迪拉克新赛威“T车”深入人心，美系中高级车全面展开的“T革命”正式将整个车市引领进入“T时代”。

　　传统印象中的美系车，厚实宽大的车体以及大排量的发动机无不刻下了深深工业线条的印记。“T革命”的首要功能就是将美系中高级车“以小换大”。搭载2.0T发动机的新蒙迪欧致胜、新君威，完全超越了以前的大排量自然吸气发动机，更恰如其分地填补了2.0L发动机“退役”后的位置。与此同时，2.0T发动机的成功也成为了1.8T发动机技术更新的原动力，新技术的更新将有利于美系车型的进化发展。

　　如果说，去年以新君威、君越的美系“T车”单挑以大众为代表的德系“T车”势单力薄，那么随着新蒙迪欧致胜“EcoBoost涡轮增压+Shift双离合变速箱”以及凯迪拉克新赛威加入战局，美系T车已经有了与德系T车抗衡的实力。更为关键的是，新蒙迪欧致胜的到来也丰富了“2.0T家族”成员，在市场的不断发展以及技术的更新演化中，2.0T将作为新的“黄金T排量”主宰着市场的未来。