【编者按】本届论坛邀请了各国政府、示范城市、企业界、科技节，金融界等电动汽车利益攸关方的代表参加，会议交流了各国政府及城市当局在推进电动汽车示范应用过程中的最新经验，并就电动汽车领域众多话题展开了对话和交流。以下是国际汽车工程会联合会主席Ted Robertson先生演讲。

　　Ted Robertson：女士们、先生们，尊敬的各位来宾、与会者大家早上好！我代表FISITA向大家致以最真诚的问候，考虑到中国独一无二的重要性，这是和我们的汽车、和我们的新技术都有关，我们FISITA执行委员会在中国在本周进行了执行委员会的董事会，代表了全世界非常非常多的国家和地区的会员，我们FISITA的大会，对于整个技术的讨论，对于我们最高层次的技术文件的演讲，是非常重要的，而且下一届是在秋天在北京。

　　非常感谢邀请我做演讲，尤其是谈论这个话题，这个话题对我来说非常重要。我在这个行业已经有了非常多年的经验，我从来没有想到过有哪一种技术推动的问题，到目前为止会像绿色技术那样的重要，我的一个哥哥是电气工程师，他是加拿大多伦多大学的教授，他在四十年前就告诉我电动汽车会成为未来驱动的方式，在非常多年前我和我哥哥非常健康、热烈的讨论，我最后服了他了，他现在在加州已经是HP的研发的总工程师。我还没这样告诉他，他是一个非常聪明的人。对于整个汽车的电气化来讲，非常像1900年的上个世纪，那时候有几百家汽车生产商、以及非常多的动力生产系统，包括汽油、柴油、蒸汽机、非常多的电能，但是今天绿色的驱动，让我想起七十年代早期的北美，排放控制的倡议，包括无铅汽油，我在那时候直接参与到了所有这些系统，这是在上世纪六十年代末期和七十年代早期，再回到上世纪四十年代的时候，主要是由很多大家对于某些区域的关心、某些担忧、包括一些大城市，包括纽约、洛杉矶所引发所推动的。现在情况不同了，我们对于整个的严重程度是不一样的。

　　对于整个行业来说重中之重就是提升燃油经济性和排放，和上世纪七十年代一样，现在在全球范围内原油和能量的顾虑已经产生了很多经济上的影响，为什么所有的汽车生产商和供应商都能够利用可替代能源、跳上可替代能源的车，积极参与到技术、生产，和混合动力汽车、电动汽车有关，也带来了一系列的挑战、我们今天面临的挑战，向我们展示出一个很大的魔方，一个卢比可的魔方，我们很多都面临着很多问题，消费者需求、政府的法规，它们联系在一起，环环相扣，不能单独进行，只有每一个环节都到位了我们才能做好，比如说生物燃料在燃料补给站，但是要等待汽车生产商以及消费者的出现。可以看到全新的世界架构正在到来。无论挑战在哪里，我们知道有很多挑战存在，未来发展一定要解决大量的，包括现在使用的能量来源，现在看一下全球人口已经达到了67.5亿，其中12%是私家车车主，在北美、欧洲比例达到了48%，但是到了2030年预计人口当中16%会成为乘用车、私家车车主，意味着汽车数量会绕着地球125圈，2050年的时候可以再绕100圈，对于能源的需求越来越提高，我们单单用汽油来衡量已经不够了，我们知道电能是最充裕的、最干净的，最具有可再生性的能源，为什么全球各个汽车行业，我们汽车行业都聚焦于汽车的电气化。

　　另外一个方面可以考虑这个问题对于财富的增加，对于汽车在交通行业的要求也增加了，根据世界银行全球调研公司对于每一千美元，在人均GDP上，对于每一千人里所需要另外14辆汽车的需求增加，这两个之间是对应的关系，中国和印度到了2030年人均GDP水平会代表着一千个人口当中汽车保有率会达到166，这就需要5亿辆新车，这样的话才能满足中国和印度两国的需求。因此必须要有一些事情、要有一些变化，到2030年平均通行距离是40英里或者60公里，这个时候我们可能要有1.3万亿吨，如果每天超过40英里或者60公里的驾驶里程，感觉你是在一个山区移动。

　　今天希望能够关注三个区域，对未来汽车发展，应对挑战能够更好的做到绿色化非常重要。这三个区域包括设计的影响，我们技术的驱动因素，还有一个有关汽车未来总体上非常简单的理解，首先从设计的角度来讲，这里包括设计开发汽车、包括卡车的各种各样不同要求和挑战，这是对于今天的市场对于未来也是这样，在这个屏幕上可以看到，是新的福特福克斯的电动汽车，我过去三年一直参与这个项目，我们需要一个对环境清洁的车辆，可持续性也是非常重要的一点。全球变暖是一个非常严峻的挑战，也是汽车行业需要持续的工作，需要能够减少碳足迹，包括我们的超大城市的趋势，也需要提供更多的个人交通清洁能源。如果能够减少汽车数量，也是我们面临的非常有挑战性的平衡点，我们希望把汽车做到轻量化，把强度做大、安全性做好、包括耐久性做好，性能也要提高。这是另外一个卢比克的魔方，对于每一个汽车部件都是如此，在做新设计的时候都是这样的关注点，比如说赛车，如果担忧公克的情况，千克的问题可以解决，这也是现在我们整个汽车行业所需要的努力。这也是为什么我们公司最近加入到和加拿大的国家研究委员会的合作伙伴，能够打造出一个卓越的复合中心，支持整个汽车行业开发下一代汽车，做到重量更轻、耐久性更好、安全性更好，大家承担得起、买得好，并且有非常好的燃料经济性，如此之外这个行业希望降低电子电力技术的解决。

　　我们现在非常多的精力聚焦于电池，有一个可用充电状态，SOC，如果想要设计整个电池系统，在运营的时候只能是在40%到60%的充电状态，如果做到90%或者更好一点，它能够大大减少重量，并且增加续航里程。

　　最后一点要解决成本问题，所有的整车生产商、OEM还没有足够的规模，我们只有把规模扩大，开发出最先进的技术满足市场需要，汽车行业现在还不能在一个财务上做到足够大，这就使得成本变得非常高，包括你们看到日本、韩国非常高的汽油税，在欧洲不同的燃料政策也已经创作了非常大的柴油市场，美国生产商打造燃料有效型汽车满足美国环境保护署的要求，但是买家对于这部分投资的回报没有到位，根据CSSM，美国每辆车七千美元的补贴，平均每加仑三美元的补贴，如果要达到收支平衡得花九年，至少九年，这是在美国对于一辆电动汽车而言。中国政府也在支持电动汽车技术，而且比其他国家支持力度都要大，北京政府已经许诺会投入将近170亿美元。但是整个行业一直在未来持续发展非常新的技术，我记得当ABS我们的防抱死系统在北美刚刚引入，这是一项新技术，每辆车要付出2500美元，现在每辆车只有200美元，相同的趋势对于排放、气囊等其他的汽车技术而言都是如此，都是经历了这样的发展，我们来到这里我们希望对于汽车电气化，未来也有相同的趋势，这需要很多时间和投资，但是我们还是担忧如何能够把电池成本降低。这是唯一的，也是目前构建里非常昂贵的。

　　再看一下电池内部材料的成本架构，现货价格非常非常高昂，我们必须有成本非常低的材料，或者换一个材料。

　　第二点对于如何应对绿色挑战，我们行业需要通过一些技术驱动因素，大家需要做很多工作，包括电器化，无论是现在还是一个新的汽车平台，一个储能也是以各种各样不同的，电动发动机、包括计算机化，包括更加先进的导航、加强版的，包括碰撞的避免，还包括信息以及信息娱乐系统，知识和技能在这方面非常广，要非常短的时间内进行开发，这也是为什么能够在自己行业内部看到越来越多的合作，并且和其他行业进行跨行业合作。因此我们需要分享信息，我们需要进行标准化设置，我们需要设计并再进行实验，但是FISITA，我们把所有的学会成员、包括工程师大家能够聚集在一起寻找一些共同性，包括通用汽车插头、共同的电池、包括测试标准，大家做到标准化，我们这个行业，需要和其他不同的智能电网技术提供商，需要充分利用各个不同行业的专才，包括一些无人驾驶的汽车，我们在图上看不到司机了，还包括利用航空航天的技术，像碳纤维技术，把它做得成本比较低，能够使整个未来汽车发展做得更好。

　　在北美我们也希望能够得到来自FISITA系统的帮助，我们希望将现在更多的计算机计划应用到电网中间，同时我们也可以在中国这样做，包括其他成员国自己的国家，我们之前可以看到，像在这边我们有很多技术都要采用，包括来自各个方面的具体知识，同时我们还需要去通过，结合各个领域的知识解决问题，同时可以看到我们在这里像很多的技术、包括技术的推手都是对于未来汽车的希望，所以我们可以通过现在的想象，去预计未来汽车是什么样子。我敢说大家会看到未来的一些技术，是我们现在无法想象的。如果往前看，前方是没有一个限度的，我们可以看到汽车是四轮专向，可能和现在不同，电机不同、发动机也不同，我们看到它在停止的时候进行无摩擦的制动，而且可以看到各种不同技术、转弯技术可能不再需要像转向轮去，而是通过外轮比内轮来实现。未来有很多不同汽车供我们使用。当然不是现在这个。

　　莱特兄弟在发明飞机的时候说过当我们的假设变成现实，当他被真正的接受的时候，我们才会实现未来的成功，否则我们没有希望获得技术的进步，所以我们可以将很多的一些技术都在各个领域来进行借用，大家应该知道最早的飞机使用的是自行车的部件，所以我们在个人运输方面，完全可以采用很多其他方面的新技术，我们现在已经有很多3D技术、3D显示已经在汽车当中运用了，我们可以利用3DGDP，包括遥感技术等等，在这里我们看到无人驾驶的技术。

　　所以我们可以通过像三维技术和其他统筹的技术，来促进在科技上新的发展，比如说如何解决交通阻塞问题等等，而且我们还可以采用不同的融合方式，我们可以去利用来自各个方面的优势，来实现车网的融合，同时我们也可以充分利用智能电网，包括像电气化的汽车技术，并且将无人驾驶的技术也和所有这些我们刚才所说的技术结合起来。作为总结，有的人会问我，我们现在所描绘的愿景离未来成为现实有多远？我们还有多少工作要做？我是不是相信未来汽车百分之百都是电动的呢？可能不会这样，我们目前还有一些限制需要去超越，但是电动汽车发展将会对未来汽车发展提供非常大的推动力，将使它与现在非常不同，同时改变我们的行驶方式、改变我们的经营模式、改变我们的交通运输方式。就好象我们之前有蒸汽机、发展到柴油机、又发展到现在的汽车，所以未来也会有进一步的发展，我们希望有一天能够打开一个新的窗户，让我们不能完全依靠内燃机车，而且可以使用很多遥感技术，我不知道大家有没有看过星球大战，当时是在上世纪六十年代拍摄的，中间使用的很多设备现在都变成了现实，所以科学幻想完全能够变成未来的现实，我们必须要能够脚踏实地的工作，我们在未来还有可以利用的海洋技术和空间技术，这些都可以为汽车技术所采用，我想最后引用一下凯瑟琳的话，他是电机启动器的发明者，他说我之所以对未来如此感兴趣，就是因为我自己将会毕生生活在未来，我想用这句话来作为我的结束语，谢谢大家！