2011年上海车展已经拉开帷幕。4月18日，内蒙古之星汽车有限公司董事长贾捍东接受了搜狐汽车专访。对中国车市趋势、渠道变革以及近期汽车行业的热点话题发表了观点。贾捍东认为，今年车市仍将保持超过10%的增长，并且增长趋势在未来几年内不会改变；在汽车流通领域，经销商集团化和营销业态多元化是未来的发展趋势。

内蒙古之星汽车有限公司董事长贾捍东

　　主持人：贾总您好，首先请您为我们介绍一下公司的基本情况。

　　贾捍东：目前我们公司在汽车这块，主要有奔驰、在内蒙有东本、福特和马自达这几个品牌的销售。因为现在是刚起步，汽车市场变化也挺大，目前我们采取比较慎重的方式，不像一些大的企业，动作那么大，我们现在还是选择慢慢来。

　　主持人：整个中国的汽车行业前两年的势头都特别好，然后今年一季度的增速下滑还是挺快的，您觉得今年的中国车市将会有一个怎样的趋势呢？

　　贾捍东：我是这样看待中国市场。中国车市这几年，从02年以后，一直都是一种高速增长的时期，增长幅度都是两位数以上。这种两位数以上的增长可能还会持续一段时间。但是这个过程中有些时段的起伏会大一些。从目前看，更多的影响这个起伏的是政策上的因素多一些。包括去年，那么多政策，小排量的优惠，还有其他的政策，对车市拉动比较大一些。今年跟去年相比，又是另外一种影响，但是质的变化不会太大，不会出现太急剧的变化，但是结构上会发生很多变化。以前的乘用车销售可能都在一线二线城市，现在会在三线、四线城市。再有的变化就是以前，一线二线城市里，B级车比例会非常大，现在逐步中高级比例越来越多，A级B级相对少些。大概就是这样的变化。

　　主持人：那您预计今年的车市增速大概是多少？还是两位数？

　　贾捍东：我想应该还在两位数上，还是会超过10%。

　　主持人：现在其实业内还有很多人士预测说，中国车市会在未来会达到一个极限，产销峰值三千万辆或者四千万辆。您怎么看这个问题？

　　贾捍东：我觉得这个是符合汽车作为一个“耐用消费品”的使用规律的。不管什么产品，都有一个从新到旧、从能用到不能用的过程。整个市场容量饱和或者接近饱和之后，因为车的保有量跟人口、跟经济总量是有关联关系的，这两个东西达到相对稳定的状态之后，比如说人口稳定了之后，一个人一台车了，或者一个人一点多台车了，到那个时候再要增加就非常困难了。这时候就是汽车的更新了。

　　主持人：以您的专业经验来看，您觉得现在的汽车流通行业处于什么的位置？面对什么样的变化？

　　贾捍东：这个行业应该说是一个挺有意思的行业。中国汽车市场从小到大，从国营总渠道到现在的多元化，多数是民营的，这样发展之后就是大集团化，这样一种发展变化过程。我做汽车二十年了，目前看，大集团化是一个趋势，因为这么多人都这么想，这么多资源都在集中，这样看，这么做的行业效率是比较高的，行业收益也比较好，所以这么做目前看是对的。

　　主持人：现在从营销业态方面，主要还是以4S店为主，您觉得未来这个商业模式会改变吗？

　　贾捍东：这个商业模式说不好。前两年就有人讨论说，网络上要真开始卖汽车，电子商务一开展以后，4S店的功能将是什么样的？是四个S还是三个S，还是更多一点？因为厂家现在也想拓展整个产业链，以前是整车、汽车修理、配件、信息反馈，现在包括用品、包括金融似乎也渗透进去了。将来会怎么样，现在说不好，但是肯定会是越来越好、越来越多元化、效率越来越高，这是最大的规律。

　　主持人：经销商区域化这个问题，您怎么看？很多经销商都去向二三线城市发展了。

　　贾捍东：渠道下沉这个是永远的趋势。因为从需求看，一开始是大城市比较密集些，然后逐步下沉。因为到最后在大城市的这种竞争是非常惨烈的，像北京，现在是限牌政策影响了，如果没有限牌政策，最后也会是这样，自然而然会到这个程度。到一定饱和程度，人口不增加了、车也不增加了，你说去哪做？只能是去二线、三线城市。

　　主持人：那这样的话，区域的经销商之间的竞争就要加剧了。

　　贾捍东：是的。这几年因为行业被看好，好多资源就都挤进来，挤进来之后，经销商的竞争就越来越惨烈。

　　主持人：现在经销商如何应对这种竞争呢？

　　贾捍东：现在看，就是要走集团化。产业链走得越宽越好，渠道越有质量越有效率越好。

　　主持人：关于用车环境的问题，北京现在也限牌了，而且消息说，以后千万人口以上的城市可能都要限牌。而且现在的用车环境也很差，交通拥堵问题严重。对于汽车产业的发展和用车环境变差的这个矛盾，您怎么看？

　　贾捍东：这永远是一对矛盾。汽车发展了，就要涉及到整个交通道路设施要改善，要提高。改善的速度慢、增长的速度快，百姓买车需求大、用车欲望强烈，问题一步压一步，就到了现在堵车的问题。解决堵车的问题，北京的这个办法只是暂时的，怎么让道路和交通设施条件更好一些，能满足这么多车有速度有效率的去跑，这才是解决这个问题的根本办法。不然你买了车不让车跑，这是资源浪费。我觉得应该多做一些城市的长期的考虑，对城市结构做一些调整，因为现在的商业模式条件这么好，完全可以在城市的模式上做一些创新，比如现在津京唐地区和珠江地区的卫星城，这个就挺好。没必要让大家都在大街上挤，工作也没必要都要在一座楼里做，未来的工作模式和生活模式也对汽车和交通有影响。要加大对城市规划，让汽车有路跑，来解决拥堵问题。