主持人：沃尔沃的车非常注重客户需求，有哪些新的元素呢？特别是针对中国市场？

　　Peter Horbury：对于中国市场来讲，我们不光为中国市场生产车，其他市场我们也在卖，在加利福尼亚我们有一个设计室，巴塞罗那、瑞典都有设计室，我们把中国美国欧洲几大市场集思广益，最后到瑞典总部，我们看一些各个方面的想法，包括中国设计师的想法，怎么跟北欧的风格融合在一起，到底是什么情况呢，经过融合以后，结果现在没有办法预知，但是我们这样说吧，从经济角度来讲，你不应该生产的车只针对一个市场，这样路会很窄，我们今天搞的天地概念车，好像针对中国的商业精英之类的，或者车看上去也很花哨，很舒适，颜色也很好，颜色由深到浅，感觉是从前到后感觉不一样，开这种车的时候，坐在后面会感觉很舒适，这一款车是针对中国的，这一款车将来在美国也肯定可以卖的很好。

　　主持人：我们也看到沃尔沃公司现在在中国建厂，Peter Horbury对于中国市场以及消费者做了深入的调研，知道中国消费者喜欢什么样的车，在你看来，中国元素如何与沃尔沃的车型完美的结合？

　　王受之：中国元素跟中国符号不是一样的东西，比如中国喜欢中庸，这是中国的元素，这是元素在设计上没有凸现出来，日本就很突出，室内都很中庸，我们就没有做到，所以过去，我们都是把中国的符号用夸大的方法来做。

　　主持人：随着我们传统上推崇中庸，但是品牌外形设计上对于中庸并不特别重视。

　　王受之：我们根本就不知道怎么表现中庸。我们现在教别人做的都是张扬，张扬在古代只是帝王的事情，老百姓不能张扬，我们现在把帝王的东西变成全民的东西，整个国家  设计文化上面看出来就是张扬文化。比如一款车，  欧洲其实卖的很好，美国卖的很好的车就是斜坡的车型，中国是没有办法卖的。中国人不注重实用。

　　主持人：如果要有一个完美的车子必须对于文化有深入的了解，刚才王教授提到了中庸，我听说瑞典也有中庸，那个词汇叫做拉共（同音），拉共（同音）在欧美、日本绝对找不到，日本人很讲中庸吗？

　　Peter Horbury：这是真正的瑞典的词。你走中庸之道，但是看你怎么理解，怎么解读这种话，我们瑞典好像也有这种想法，大部分趋同。趋同趋势是有的，有时候也会有这种情况，比如说有些人卖车的时候，瑞典也会有人显摆，他们想让周围人看看我有这一款车，我比你有钱，也有这种人，但是主流还不是这样的，也是返自然的，实际上豪华怎么解读，他就是一种体验，不是其他方面，选材要好，而且制造得精湛，而且很舒适。我们有一些车款在其他市场也在卖，但是我们认为必须首先注重环保，是发自内心的，比如未来的车款设计的时候，包括针对中国市场，我们都是这样考虑的，豪华的车不是一生产出来，买完以后去炫耀，而是其他方面的解读，应该更加的针对消费这块也别弄得露骨了，必须要有深度，漂亮的车也是如此，别太过于装饰了，装饰多会让人感觉很不错，可以炫耀，将来也要避免这一点，这是一个趋势。

　　主持人：刚才谈了沃尔沃的设计，尤其是谈了对于未来的期待，我们看到车展上的概念车，让我们有很多想象的空间，今天是非常好的机会，各位朋友的手上已经拿到了画图板，接下来邀请各位来宾，为我们设计一下2030年我们所开的座驾将是什么样子。

　　主持人：新款沃尔沃到底是什么，接下来的时间交给彼得，让他画出令人心动的沃尔沃。

　　Peter Horbury：沃尔沃画起来很简单，本身是很简约的，这就是我未来沃尔沃。这是非常简单的一个线条，一条线贯穿到底，有一个拱，上头有一个一直通到背后的流线，有S60、S80的影子，这是沃尔沃非常简单的线条。沃尔沃和其他的车进行比较的话，我们前面讲过，马，车受到马的影响非常大，我们前面讲到马车，马拉着一个车，这是我们的车到我们世界上之前，我们的交通工具，这是我们最开始上千年的历史，前面是动力，中间是驾驶员，背后是乘客，当我们现在设计新的车的时候，现代车的时候，我们其实是借鉴了马车的基本理念，现代的车，早期的车，前面是马，中间是司机，后面坐着乘客，跟马车非常相似，慢慢的我们就发展了。很有意思的是，我们这个车是这么发展的，而火车也是一样的，前面是马，司机，后面是乘客，火车感觉也像是马车，马力大一点就加几匹马，有8匹马拉的，有4匹马，2匹马，前面我们可以加几匹马，司机就往后坐了，然后我们发明另外一个东西，也很像的。我们柴油汽车，前面也是司机，开火车的，这个就是和以前的马车稍微有一点不同了，出现了新的动向，新的发展，在这个基础之上，有了马车汽车火车。