主持人：对于能源的认识，尤其传统能源越来越少，我们看到李阳画出的概念车，所有比例都缩小了比例，尤其是轮子，非常小。对于这个有什么点评吗？

　    Peter  Horbury：设计这个车有很多限制性的因素，如果我们有这么一张白纸，对于我们来说是很好的，但是我们知道，有很到的条条框框，有很多的限制，比如说欧盟，他们有一些法律方面的限制，对于车有法律方面的监管的规定，世界上其他地区也有对于车的法律的规定，比如前面这么低，非常好的设计，但是不幸的是，需要考虑行人的保护，看这个发动机，很硬的部分，需要考虑行人保护。

　　主持人：没有前面的部分了，尤其当传统的汽油油缸消失以后，前面的嘴脸会越来越短。

　　Peter  Horbury：电动车是在出现，沃尔沃已经有几辆电动车，在展台展出，我们汽车行业也有看到不少的电动车，但是电动车是有一些问题的，但是没有想过，我们有很多电池在电动车上面，沃尔沃认为如果撞车的话，这些电池会有什么后果，电池在撞车的过程当中，你没有办法把里面的人突然救出来，一旦出现电动车电池短路，可能会出现一些问题。

　　主持人：电池还很重，首先对于汽车的马力需要特别关注，而且到哪里换电池，哪里有充电器，这一切都是需要我们未来要解决的问题。

　　Peter Horbury：整个基础设施必须改变才能支持电动车，我们看车展的时候，在沃尔沃的展台有C30电动车撞车试验之后的结果，我们拉来了，我们把真车放在展台上面，我们要设计非常安全的电动车，即使撞车之后也不会产生严重的后果，不会有安全的隐患。

　　受之：我们对于未来的车总是想象的太美妙，我们以前想象的未来的车到现在并没有出现，车不会发展得那么快，因为人不会变得很大。

       主持人：未来可能还是要有轮子，还是有非常传统的车箱，这一幅对于2030年沃尔沃车型的设计图怎么样？

　　Peter Horbury：老实说，到2030年的时候，我们回顾一下车的历史，交通工具，我刚才说了，一开始是马，马用了好几百年，作为个人交通工具，大家都依赖马载人载物，在过去100年就不同了，有转变，我们不在用马车，而用马达，马车很快就消失了，但是我们今天还有马车，有一个原因就是赛马，我们养育马，就是为了赛出成绩来，我们这么想，载物载人，几百年都是用马，包括游船也是如此，后来突然100年当中，我们就把这个事，1900年的时候就不用游艇了，或者是马了，就用其他的交通工具，当然我们现在还有赛艇，游艇为什么还有，就是为了比赛，实际上比赛，不管是赛车赛艇，就是让产品更加完美，我很想看赛车，其实就是交通工具的演变。

　　 主持人：到2030年如果飙车话，对于上海交通完全是不可思议的，可以到赛车场感受一下。

　　 最后请两位解读一下我的想象力，我觉得2030年非常遥远，我已经加了两个翅膀，我认为可以飞起来，而且轮子变得越来越小，而且还有两个天线，那个时候我们已经有车联网，所以大家不用担心到哪里去，可以由车联网自动指挥车自由行使，为什么还有方向盘呢，因为还要靠方向盘来开，而且没有车门，所有进出的都有窗口，在车的前脸，可以打开，走进去坐下。我设计的车型直接改装成一顶帽子，我知道英国人很喜欢帽子，在不同的场合戴，刚才谈了很多设计，谈了沃尔沃的设计，大家都知道现在汽车厂商的竞争核心不在是制造而是创造，是创意，设计创造，我知道彼得这次来中国，其实马不停蹄一点都没有歇息，他跟很多消费者经销商进行座谈，我不知道你是不是想在新的沃尔沃设计风格中融入一些其他方面的元素？我们未来看到的沃尔沃会有大的变化吗？

　　 Peter Horbury：我干的就是这个工作，比如说像今天，我一定想2040\2050设计的车该怎么弄，甚至更远的车怎么打造？有一些新的想法，我们总是欢迎的。客户需要什么我们就生产什么，甚至2040、2050年以后，我们就得想，用什么样的材料什么样的技术，当然也有商业模式了，我们卖车也是一个生意，我搞设计也不是光设计我自己高兴就行了，也得卖出去，毕竟他是生意，否则我也干不了这一行，所以设计，从我们的角度来说还是为了生产，当然也有考虑成本，这样车定价的时候也得让人家买得起，很多原因导致我们设计的工作，有很多法律的限制，比如车灯怎么一回事，法律说车灯必须要有高度标记之类的，包括挡风玻璃透明度，驾驶员可以看的清楚，所以设计师必须考虑这些方面的想法因素，行人保护，后视镜之类的，这些东西都是法律规定的，所以在画图的时候也可以集思广益，但是也得考虑法律等其他方面的限制因素，这是设计师的工作乐趣所在，你必须考虑成本等其他方面的限制，才能最后有一个作品出来。

　　主持人:要经过很多道工序，压力也很大。我们了解到未来沃尔沃在保持经典的同时也会加上很多时尚的元素，让大家更加喜爱，我想问王教授，根据你的教学，设计已经形成品牌的符号，比如说可口可乐的瓶子，我们看到他的标识就知道他是可口可乐，如果看到沃尔沃，看到标识车型就知道他是来自于沃尔沃，从您的角度来说，未来得设计如果要用三个字描述的话，到底是什么？

　　 王受之：用三个词表达我觉得很紧张，我估计是三个字，是吗？随潮流。其实这个潮流有很多是外界情况所造成的，比如说将来的汽油没有了，我们不得不随潮流，路没有了，也不得不随潮流，我画了两张，都是随潮流的概念。这个是40年代的车，这里是流线型的车，美国60年代的车，像飞机，很厉害，73年能源危机，日本的车进入美国市场，到了80年代比较富裕了，  大家搞各种各样的车，90年代这个就是沃尔沃的车，但是我自己想到未来的车，首先我们的道路没有了。

　　主持人：这是跑车还是汽车？

　　王受之：这是混合的东西，个人的车和大型交通工具联系在一起，因为我受到启发，有人在美国扛着车上地铁。超小型的车，这个车非常耐用，用电的，把大型交通工具和小型的车综合起来是发展的方向，我们丢不开小型的车，大规模的交通运输是未来唯一的方向，所以我想有可能是这样，但是这个车并不好看，但是受到潮流影响，因为我们没有能源没有电，那个时候我们不得不这样。

　　 主持人：教授是实用主义。

　　王受之：彼得做车必须有利润，我们是一个大学老师，所以我们不考虑利润，只考虑仅仅社会的问题。可以天马行空。我们两个之间看车的立场上有区别，我想的是怎么对于社会好一点就完了，因为他如果不考虑利润的话就会影响就业，影响就业，这个社会经济也会下去，他只是考虑的东西更多，我们是做学术可以胡思乱想，但是胡思乱想一般都不能实现。

　　主持人：今天的话题非常精彩，但是由于时间关系我们的特别论坛也到此结束了，非常感谢两位，我也想请两位是不是可以用一句话送给你们，亲爱的汽车。送给你们非常关注的汽车设计行业。

　　王受之：让沃尔沃在中国的大地上奔驰。我希望沃尔沃更多在中国出现。

　　Peter  Horbury：我们做事情都是与众不同的，我们有北欧的元素瑞典的风格，我们的瑞典人非常照顾每个人生活的品质环保，还有今后的趋势也是如此，我个人认为，一定要有个性，当然了公共交通也很重要，也很必须，怎么才能持续发展呢，很多年以后才能实现王教授的意思，当然我们也必须朝着这个方向努力，多生产一点电动车，少卖一点汽油柴油的车，这个未来是美好的，对于我们来说更加自然，但是瑞典北欧一直秉承着这个观点，我们也是这样做事情的，我们的价值观也是如此，我们卖东西也是秉承这种价值，最起码实用我相信未来是美好的，中国汽车市场未来也一定不错。