在北京限购、油价攀升、日本地震等阴影下，上海国际汽车展于4月20日开幕了。

　　这是一个汽车的盛会，展台面积、新车数量、影响规模均造出历史之最。但在这花团锦簇、光怪陆离的背后，则流露着车企们对于今年车市的忐忑之情。在与近20位车企负责人的交流中，频繁听到的一个词语就是下滑。一季度中国汽车同比增长了8.2%，扣除因去年底车市火爆，

　　车企们悄悄预留出的那部分销量，中国汽车一季度的实际增长并不乐观。而进入4月份后，大部分车企的日均销量均出现了下降。

　　基于这种情况，车企们开始调整年度计划。悲观者甚至认为，今年车市会出现负增长；即便相对乐观的说法，也认为今年总体增长不会超过10%。

　　对于增速下滑的原因，基本上有三大说法。一是，从宏观经济层面认为，不断高企的CPI指数和通货膨胀，将影响汽车这样的大宗商品销售；二是，汽车促进政策从今年全面退出，相反抑制汽车发展的举措却不断出台，这些举措导致了油价、停车费等构成汽车使用成本的因素上升；三是，日本地震影响了汽车供应链，导致部分车企减产甚至停产。从五一起，一些车企开始以设备检修的名义放假，时间长达半个月。而且，现在尚不能确定何时才能恢复零部件供应。

　　有乐观者不以为然，过去十年的经验表明，市场每次都把机会给了那些战略激进的企业。因此，在车展上，也有一批雄心勃勃的车企，他们在努力寻找着中国汽车的新机会。中国汽车即便遇挫，也是短暂的，中期还是向好的。

　　而跨国车企和本土大集团们，则更愿意用五年乃至更长的时间来评估中国汽车产业。其中，最热的词汇就是新能源汽车。这是本次上海车展的最大亮点。本田、大众、通用等都纷纷公布进入中国新能源车市的时间表，而一汽、东风、上汽也在“十二五”规划中，把新能源车放在了最重要的一页。这就是中国汽车的现状、机会与未来。我们用黄蓝绿“三原色”代表。黄色，代表现在，今年车市充满变数，虽不至于有大变，但值得警惕；蓝色代表机会，在中期，中国汽车还是利好的，于是一批新的合资车企成立，一批跨国品牌来中国找机会；而由黄色和蓝色交织而成的绿色则代表未来，包括新能源车在内，中国汽车的未来，值得期待。