【2011上海车展 搜狐汽车】今年的上海车展，重磅新车可谓好戏连台。目前市场在售的一些主力热门车型，均在本届车展上有所作为。今天我们为大家挑选了上海车展10款热销以及热门的冤家车型，逐一为大家解读。

　　日产新骐达 PK  雪铁龙新C4

上图：新骐达，下图：新C4

　　两车对比：骐达（颐达）和C4（世嘉）在国内三厢两厢车型均有销售，骐达、颐达和世嘉都是国内的销量大王，而此次两个厂家均优先推出了两厢版新车，势必看好越来越活跃的两厢车市场。随着时间的推移，骐达的个性的外观设计开始饱受争议，而新骐达势必会挽回之前丢失的市场。新C4则是全新一代设计，完全与老款风格不同。无论价格还是造型上两款车都非常接近，不过风格却差异很大。

上图：新骐达，下图：新C4

　　新骐达：和老款车型相比有着较为明显的差异，日产家族化的前脸设计被强化，同时，日产对整车的框架结构也做了一些优化，但整体轮廓造型上，还是保持了现款骐达的一些轮廓特征。新骐达的内饰整体感觉体现出一定的运动风格，整体色调以黑色为主，并且配合多出大面积银色装饰。整个中控台为梭形结构，体现着与外观相同的流线感。三辐式方向盘并未配备多功能按键，不过上市时高配车型或许会搭载此配备。新车搭配了一键启动按键，但是并没有装载液晶导航显示屏。

全新日产骐达 上海车展实拍	全新日产骐达 上海车展实拍	全新日产骐达 上海车展实拍	全新日产骐达 上海车展实拍

全新雪铁龙C4 巴黎车展实拍	全新雪铁龙C4 巴黎车展实拍	全新雪铁龙C4 巴黎车展实拍	全新雪铁龙C4 巴黎车展实拍

　　全新C4，是革命性的，新车放弃了现款车型那样的大溜背设计，但车顶线条从前往后依然有较大下沉，这不仅让车身侧面看起来更流畅，而且在空气动力学上能够获得更好的性能。尾部设计上，新款C4的尾灯回归到较为传统的设计路线，但立体感更强。方向盘采用了全新的设计模式，看上去更为厚重，同时集成了更多的功能按键——更尊贵、更科技了。仪表盘也从中控面板上部转到了“正常位置”，同时也是传统的三圆盘显示代替了原先的液晶屏——整体风格有点向C5靠齐。

上图：新骐达，下图：新C4

　　新骐达，除了继续使用现有1.6L发动机外，还首次引入了1.6T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为140kW，最大扭矩为240Nm，最高时速可达到220km。与发动机相匹配的变速箱也有所升级，4挡自动变速箱将升级为CVT无级变速箱。

　　新款C4，更加重视排放环保和经济省油，新款VTI发动机具备起停技术，包括最大功率70kw的1.4L 机型和88kw的1.6L 机型，相比现款国产世嘉配置的78kw N6A 10XA3A 1.6L发动机的性能强劲了不少。

　　详细解读：新骐达挑战高尔夫六  /  上海车展抢先实拍新C4

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