2009年发生在全球多个市场的丰田召回事件，让当事人进行自省，找到应对危机的“治本之策”。即使中国汽车企业，也应该从丰田的“绊倒”引以为鉴。

　　2010年，沾中国车市“井喷”的光，丰田在中国的销量不但没有下降，反而创造了84.6万辆的历史最好纪录。中国消费者对于危难中的丰田的厚道和信赖，让出现在上海车展的丰田公司社长丰田章男好生感动。

　　危机，也是正视自己的一个好机会。创业七十年，丰田难免地染上“大企业病”。前丰田中国总经理加藤曾对我说：他进到丰田已经33年了，当初在生产线上，一个工人忙不过来，同伴们都会自发地过来帮忙。组长也像大哥带小弟一样关心年轻人。现在公司越来越全球化，级别越分越细，当年前辈创业的初衷许多都迷失了，也许这正是出现危机的原因。社长丰田章男多次提出丰田要“回到原点”的主张。现在丰田上下每一个部门都要找到和当年“原点”背离的地方，一一认识改进。比如对于卖出的每一辆丰田车，是不是像当年的销售人员，熟悉每一个用户的脸。

　　在上海车展上，我曾和丰田章男做过一次面谈，我问，什么是“回到原点”的内涵。章男说，“回到原点”就是要回到祖父丰田佐吉发明自动织机时的人性化初衷：让织工从艰苦的手工劳动中解脱出来；用一种现代化的方式生产高质量的产品，给社会带来财富。作为继承人，他的责任重大。许多老一辈人对他说，要打起精神，给丰田带来明天的希望。今后他们要造出好的汽车，给消费者带来怦然心动的价值感受。

　　丰田刚刚发布了中国战略。人们最关心的是丰田是否真正重视在中国的本土化开发。丰田章男说，他们将在江苏常熟建立一个研发中心，这次最大的变化，是把以往在日本开发的部分职能拿到常熟，并在那里建立一个世界最大的试车场。丰田是一家在全世界范围内生产销售汽车的企业，他们要结合不同地区消费者的需求，来提供最适合当地消费的汽车，尤其要研发对地球环境最友好，最善待资源的丰田汽车，力争在中国市场占到15%的份额。