四年磨一剑，理念S1在上海车展前夕上市；而在上海车展当天，广汽本田更是意气风发，执行副总经理姚一鸣宣布CRZ和飞度混合动力版导入中国之余，还透露本田在4月17号和广州市政府，签订了一个以本田的纯电动在广州进行使用便利性的实验的计划；电动车和混合动力车是广本今后发展的一个非常重要的方向。

　　2012年导入飞度EV

　　今年上海车展，电动车大行其道；姚一鸣表示，本田在混合动力和纯电动车，均有技术积累，“混合动力已经进入中国，纯电动车导入以及实现本土化生产，只是时间早晚问题”。

　　事实上，仅仅两年前的本田，还不看好纯电动车，认为混合动力车型才是未来发展的方向。但随着越来越多车企开展纯电动车的研究，本田改变了初衷，在大力发展混合动力技术的同时，也宣布将于2012年推出纯电动车型——飞度EV，并于2010年底正式推出了飞度EV概念车，并在美国和日本进行行驶测试。

　　今年上海车展，飞度EV同样出现在本田展台上，这是该车的国内首次亮相。按照本田规划，飞度EV将于明年在美国和日本上市。预计该车也会第一时间导入中国，届时，广汽本田将同时拥有CRZ、飞度混合动力以及飞度EV三款新能源车型。

　　理念第二款仍是国民车

　　作为一个品牌，理念不会只有一款车，理念S1定位为新基准国民车，但将来的第二款车定位会否发生改变，才是关注焦点。对此，姚一鸣表示，广本理念迈出了第一步，理念S1是围绕中国老百姓的需求设计的一款中庸车型，拥有体面、宽敞、适用、同时又消费得起的优点，“第二款车车我们仍是会造老百姓喜欢的车型”。

　　姚一鸣表示：广本有制造技术，产品品质能与日本本土媲美；广本也有销售，4S店系统是世界领先；广本唯一缺乏的是研发。“市场换技术，没换过来。而且，技术单靠换能换过来吗？更多是要消化洗手，通过理念，广本做到了这点。”

　　最后，姚一鸣还介绍道，原来本田将美国市场放在第一位，但中国增速迅猛，已成为仅次于美国所在。所以，本田已经已经将中国市场放在比日本本土还要高的地位上。将来，本田将针对中国市场专门设计一些本土化的车型，通过中国首发，影响全球。

　　文/图 信息时报记者 马海燕