缸内直喷技术：技术壁垒依旧存在

　　节油效果：燃油经济性最多提升10%-20%

　　最近几年，各大厂商都对缸内直喷技术产生了浓厚的兴趣，不断有合资与自主厂家推出自己的产品。该技术的优点在于喷油精准、燃烧更加充分，以此来达到节能减排的目的。此外，它经常与VVT（气门正时）Turbo（涡轮增压）一起配合使用，发挥更佳的动力和节能效果。

　　内燃式发动机最理想油气比例为1：14.7（空燃比），但进入活塞前油气便混合的模式，无法完全满足不同的使用状态，缸内直喷技术则通过控制电子系统将燃油直接以高压注入燃烧室内，通过调整进点火时间与喷油量，从而使燃烧的效率更高，动力更澎湃。特别值得注意的是，缸内直喷是分层燃烧技术的基础。

　　代表车型：蒙迪欧致胜

　　新一代的蒙迪欧致胜终于来到我们面前。从外观来看，新致胜更多的在细节做了调整，前脸的镀铬装饰条被从新设计，格栅也进行了更运动的改良，视觉效果不错；侧部的改动很小，新老款的差异更多的体现在轮圈的上面；尾部的区别比较明显，新致胜对尾灯进了细节处理，蜂窝式的内底更透露了运动型，与设计的更小巧的扰流板相得益彰。

　　新致胜的内饰同样透露了运动特质，全黑内饰配合仿碳纤维饰板（运动版），“战斗”特征十分明显，而且从功能上，行车电脑、中控液晶屏也进行了升级改进，功能更加丰富，显示效果和细腻程度都更加精进。尤为值得表扬的是，新致胜的座椅厚度也得到增加，对乘坐舒适性有很大帮助。

　　被人诟病的动力不再困扰新致胜，2.0GTDi涡轮增压缸内直喷发动机技术上足可以抗衡大众集团的2.0TSI。目前，在福特集团其它车型中也正在普及该发动机。此款发动机在致胜上共分为两个调教版本，据悉可提高25%的发动机性能，提高20%的燃油经济性，降低15%的二氧化碳排放量，在Powershift双离合变速器共同作用下，使新致胜的动力性能更加优秀。

　　小结：缸内直喷技术带来的好处的确不少，但该技术实施的前提是，必须要有精确的电子控制系统，这也是为什么一些自主厂商望而却步的原因所在。但相信不久的将来，这项技术将被大规模应用普及。