可变排量技术：只针对大排量车型

　　节油效果：公路环境，燃油经济性最多提升8%-20%

　　从历史上追溯，发动机可变排量技术并非最新科研技术，多用于柴油发动机中使用，只是在最近今年才更受到更多关注，并在部分国外汽油发动机中有所使用。这项技术多用于油耗相对较高的大排量、多气缸的车型，目的自然是为了减少大排量造成的高油耗。

　　发动机可变排量技术是通过控制电脑判定，在负荷低、车速低的情况下，将部分气缸停止工作，停止供油，在加速或者高负荷时，关闭的气缸将会自动被打开，在这一系列过程中，达到节油的目的。

　　代表车型：JEEP大切诺基

　　曾经看到一则标语“世界上只有两种SUV，一种是JEEP，一种不是JEEP”，不管这个命题是否成立。大切诺基都无疑是世界上最好的越野车之一。而且让人记住的不仅仅是越野功能，还包括它那标志性极强的外观。硬朗的车身线条、方正的车身、7孔格栅的家族特征，它都只属于纯正的JEEP，属于硬派的男人形象。另外，新大切还增加了双氙气大灯、大灯清洗等外观功能。

　　新大切在内饰舒适度方面进行了大幅度升级，使用功能、内饰材质都大为改观。为了适应潮流，集成倒车影像、数字电视等功能的多媒体液晶屏也是这个价位必不可少的。当然，最让人爱不释手的还当属Selec-Terrain驾驶模式选择四驱系统，各种极限越野、爬坡功能一应俱全，相当强大的户外功能。

　　克莱斯勒采用的是多段式排量控制系统（MDS），采用被动机械式的设计，它在2006年后应有在5.7L的HEMI发动机上，它可以在4个气缸和8个气缸之间平顺的切换，几乎让你察觉不到。在这个过程中，油耗在一定程度上得到节油。而当需要加速时，它可以在40毫秒内切换至八缸模式，动力性能不会缩水。

大名鼎鼎的HEMI发动机使用了该项技术

　　小结：大排量发动机越来越受到限制，这本身导致了这项技术的受众随之减少，而且从技术方面考虑，复杂的结构和工作范围窄等问题，也是桎梏其大力发展的重要原因。所以，可变排量技术要想崛起，还需大的突破。