从成功成为法国PSA标致雪铁龙集团在中国的第二家合资伙伴，到4月18日上海车展开幕前雪铁龙全球首发未来将在长安PSA国产的雪铁龙DS5，长安汽车风头一时盖过了众多竞争对手。

　　而长安集团董事长徐留平在车展期间接受媒体专访，向外界公布长安未来在自主和新能源车型方面的发展方向，同样值得各界更多关注。

　　长安整合与合资并举

　　问：目前长安与PSA的合作进展如何？长安汽车未来产品发展方向是怎样的？

　　徐留平：PSA与长安汽车进一步合作渠道已经开始在建设。未来PSA的DS产品会依据社会需求的变化而变化，社会需求是怎样的，PSA就会生产出怎样的产品。而DS产品讲求个性化和高端。这正是长安的产品所缺乏的。目前，长安的产品正在努力向个性化和高端方向走，长安VOSS、SENSE等概念车都表现了这些。

　　问：长安汽车对哈飞和昌河进行了很好的整合，未来的计划又是怎样的？

　　徐留平：昌河产品都是进入中国长安才开发的，这表明长安在加快昌河产品的开发。在今年5月份，哈飞还会有新产品的发布。这就表明了我们在哈飞、昌河方面做得都是一些最基础和最重要的工作产品和产能结构调整。

　　自主品牌在长安过去占比较高，今年还是比较高，未来还会较高，而且我相信自主品牌在我们国家未来的占比不会低于60%。

　　合资自主技术是关键

　　问：您认为合资企业的自主品牌是怎样定义的，应该具有什么样的特点？

　　徐留平：对于合资企业的自主品牌，我的观念是，这个品牌是合资企业的、正式的，而不是像原来一样乌龙的，这是一个概念。

　　第二个概念是，合资企业的自主品牌的产品是要有技术含量的，如果只是在原来的产品上改一改，是不行的。

　　长安在上海车展展出的产品都是在未来一两年当中推出的，而核心就是自身技术，技术含量很重要，这正是我们一直在做的，包括新能源引导的技术和回收技术的一些考量。

　　新能源领域长安有优势

　　问：长安汽车在新能源领域目前的发展情况如何？

　　徐留平：长安汽车在这个领域起步比较早，第一个进行国产化生产，第一批批量上市，第一批服务奥运会和中南海。我们也坚定地认为，长安的动力技术在全球也是有地位的。

　　其次，在纯电动技术领域，长安选择了适合自己的重要着眼点。比如说，在纯电动技术上，我们有微型的纯电动车，也有一些中级的纯电动车。但是，长安会有自己的推广和开发的顺序，先做小型的，再做中型的。

　　在传统技术的运用上，长安汽车有两个技术研发中心承担着新能源技术的开发。是对全球资源的集中利用。

　　问：此次车展上，长安汽车展出了纯电动汽车，您怎样看待中国纯电动车的发展？

　　徐留平：在纯电动汽车领域，电机、电池、控制系统、商业运作等都是难题。但随着汽车业的发展，相信这些难题都会逐步解决。