新帕萨特的杀手锏

　　价格战历来不是大众的风格。在大众的车系中，无论是一汽大众还是上海大众的产品都昂着高昂的头颅，不仅不降价，而且还加价不止。不过这其中有一款车却是反其道而行之，那就是帕萨特领驭，由于在动力与平台上都要比同级对手更加落后，因此价格也一直提振不起来，目前在京最便宜的领驭2.0车型已经直降了1万，售价不到15万。而低调的迈腾也始终没有在中级车杀出血路，格局总是被日系三强占据，这样的情景恐怕并不是大众想看到的。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2012 年款 ---
大众新帕萨特 1.8TSI DSG 尊荣版	21.88万	1.8L	7档DSG
大众新帕萨特 1.8TSI DSG 御尊版	23.98万	1.8L	7档DSG
大众新帕萨特 2.0TSI DSG 御尊版	25.48万	2.0L	6档DSG
大众新帕萨特 1.8TSI DSG 至尊版	26.98万	1.8L	7档DSG
大众新帕萨特 2.0TSI DSG 至尊版	28.48万	2.0L	6档DSG

大众新帕萨特详细参数配置：http://db.auto.sohu.com/model_2524/trim.shtml

　　大众新帕萨特更多评测文章：http://db.auto.sohu.com/model_2524/news.shtml

　　因此他们推出了新帕萨特来一雪前耻，而这款新车在产品力上也的确有着重夺失地的能力。此次大众推出的新车在设计上可谓脱胎换骨，除了与新领驭在轴距上采用了完全相同的2803毫米外，其他从里到外完全不同。在前脸上采用的横拉式隔栅在细节上非常精致，同时优雅的侧向线条也展露出了与奥迪A4L相同的气质。在内饰的设计上虽然并没有让人眼前一亮的新鲜感，但兼顾商用家用的风格却也很亲切。

　　而在动力上，新帕萨特表现出了与竞争对手明显的差距，而最大的差距就来自于它的7档双离合器变速器上。当凯美瑞和雅阁们还在为四速还是五速的自动变速箱而踌躇时，新帕萨特全系七速DSG的配置让所有的纷争都变成了浮云，此外在动力上1.8T和2.0T以及3.0排量的配置应该说也全面改变了新领驭所面对的动力短板。不过最令人踌躇的还是新帕萨特的加价，这使得本已不具任何竞争力的价格更加令人高不可攀，也成为了它搅乱中级车局面的最后一个屏障。