【编者按】近日，第九届中国汽车网络媒体高层论坛在北京举行，三十余家汽车网络媒体的领导和精英汇聚一堂，共同总结汽车网络媒体的发展现状，探讨汽车网络媒体的未来之路。搜狐网副总编、搜狐汽车事业部总经理何毅；搜狐汽车执行总监李兵；新诺视线传播机构总裁、总编辑谢卫列；一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明；一汽丰田汽车销售有限公司公关总监马春平；中国汽车流通协会的副秘书长罗磊；中国国际公共关系协会副秘书长马志斌；中国欧洲经济技术合作协会副秘书长代军杨等嘉宾出席该论坛并发表精彩演讲。

人人-车问、猫扑汽车频道总监宋乐

　　人人-车问、猫扑汽车频道总监 宋乐

　　人人-车问、猫扑汽车宋乐：照例我还是首先要感谢论坛的积极操办人谢卫列老师，其实今天也不是刻意强调什么观点，其实是讲一下我最近干点什么。因为我们最近可能看的比较复杂，不仅是猫扑，人人都会有一些东西。先讲点废话，我刚才看有一张PPT有类似的图，就是互联网发展的历程，我们抛开手机这个东西不说，2003年基本上是门户，中间的时间是搜索，2007年以后就是社会化媒体，社会化媒体是什么呢？这个曲线表现的是社会化媒体和电子商务一直在增长，很明显这条下降的曲线是新闻和资讯。我们现在所说的社会化媒体就是FaceBook、微博和Twitter，通过开心和人人，新浪的微博和各个门户的微博，包括视频网站、包括社区，人人网实际上就是一个中国的FaceBook，它现在应该是最大的用户群。

　　实际上我们一直在做的一件事情，我们总想把人人网搞的和汽车有点关系，但是我们数据分析发现里面有很多汽车的用户，他们有很好的黏性，很好的活跃，但是人人网这个平台并不是一个传统的新闻或者传统意义上的一个网站平台，所以我们需要一个新的平台，我们就做了一个叫车问的网站。这实际上是社会化媒体汽车的平台，像这个网站前身我们是参考了美国的Quora，他是一个美国FaceBook的技术总监出来创业做的一个网站，是一个社会化的问答网站，这个网站是不能注册登陆的，只能使用FaceBook和Twitter的帐号，其中有很多算法和关联，车问就是把这个形式垂直化。

　　而人人网又有一个非常得天独厚的条件，它的用户数不用说，全部都是实名制的，所有的用户完全是真实的，它有照片，有日志，有好友，两亿的用户全部都是实名制的，你可以精确地知道他是男是女，在哪上学，受过的教育经历，以及在哪工作，是完全的实名制，就把车问定位为基于实名制的汽车问答的网站，事实上我们经常会发现，尤其是在汽车广告当中，朋友和熟人的建议会作为一个非常重要的因素，也许我们在座的经常会被问起来买什么车好，我经常会给朋友一些解答。也许打电话是个途径，也许我们见面是一个途径，但是这些途径都比较昂贵，网络上也可以做到这样，我们基于人人网的熟人和好友关系组成一个实名制的问答环境，这样的状态所有的问答是非常纯净的，不会像很多汽车论坛，有很多厂家，或者有很多枪手这样的现象。你在车问问的问题，首先是你人人网的好友收到这个问题，你的好友会直接回答你，并且通过新鲜事的方式返回给你，包括你的好友的好友也会看到这个问题，也就是说你所有的问答都是在产业链条中滚动的。如果单纯的问答对于车问来说比较单薄，所以在此基础上我们做一些整合的工作，比如将以前猫扑汽车的数据库将一些资讯打包在里面，这些东西不是传统的展示，而是通过类似于公共主页的方式，很多厂家都做过公共主页，可以加这个品牌或者车型为好友，你关注他。在车问当中人是可以关注的，车型是可以关注的品牌是可以关注的，主题都是可以关注的，你关注以后一个品牌一个车型产生的任何信息，包括车型、新车上市，这些信息都可以通过人人网的新鲜事可以收到，是比较新的模式。

　　我刚才提出同意张奇的观点，因为我们很早就研究过Twitter，你会发现微博最后会沦落成为高端用户的乐园，新浪是这样的，如果你有几十万粉丝的话会非常乐意发言，当一个普通用户在里面，只有几十个粉丝，你做出的任何言论是没有意义的，包括问出一个问题。包括车问和人人网是不一样的，你问出一个问题，好友都会知道，一个人再失败，也会有几十个好友，平均统计，来人人网的用户平均一个用户有187个好友，每个人都有自己的关系群。同时在车问当中，关注可以分主题、分人、分车型、分品牌的，所以提出一个问题不是说只有关注你的人才可以看到，是所有关注这个品牌或者是问题这个主题的人都可以看到，这就证明它可以拥有比微博更多的回复率。实际的情况也是这样的，我们几乎都是百分之百的回复，一个问题的回复至少都是几十个。这是一个新版的首页，但是这个要在车展前期才能出来，现在我们在线上是一个测试版。这就是刚才讲的主题或者是品牌页，就是你可以关注奔驰这个品牌或者关注奔驰这个车型。有时候你在问的一个问题，就会在人人的平台上出现这样一个新鲜事，如果你的朋友如果回答了，就会出现第二个新鲜事。然后公共主页里面也会出现新车的发布或者是一个试驾或者是艺术图片的上传，这是有很好的互动性，因为所有的人人用户都要经过登陆，而是实名制。可以很方便的回复，如果有论坛运营经验的人都会有很头疼的问题，论坛运营经常都会在删帖，经常会有人发乱七八糟各种东西，但是在人人的运营和车问的运营当中我们发现基本上不需要删帖。因为没有人会发一些无聊的信息，因为所有的用户都是真名真姓，有好友，有工作单位、有教育经历。我们这个产品是前无古人后无来者的，因为前面肯定没有人做，是我们自己摸索的。后面没有一个网站会拥有两个亿的实名制用户。

　　除此以外，从今年起，我们这个团队从猫扑汽车剥离出来，成为一个集团的汽车运营中心。不仅做车问，还要做猫扑汽车，还要做猫扑汽车会里面的论坛，还有车问，这几块都是我们来做。主要是汇报一下近期我们在做什么。

　　主持人：非常感谢宋乐。在最后一个环节要说一个话题，不经意被你给点出来了，最后在马总总结之前，他刚才有一句话是我特想在结束的时候说的一句话，刚才他有一个措词叫做后微博时代，实际上我想给大家提一个结束性的问题，就是在新媒体日益发展的今天，我们进入了一个微博时代，但是后微博时代还会有什么，后微博时代还会发生什么，微博时代的背后还有什么，会是什么。这个话题不是今天咱们要探讨的话题，没有答案，肯定没有。所以这个话题实际上就是，因为宋乐阐述到那儿了，我把话题甩出来，明年开这个论坛的时候会有一个初步的答案，技术的发展是日新月异，理念的发展也是日新月异的。但有一点是肯定的，它一定是舶来品，我们还是缺少原生态的原创性的土壤，这就是中国互联网，包括移动互联，包括新媒体的尴尬。