2011/05/11 NO.054

　　这是一款带有一丝运动气息的家用紧凑型两厢轿车，它与合资产的轿车毫不相干，但模具工艺标准化，设备齐全，座椅坚固，这也是你在同价位里可以买到的最实惠的家用车之一。

　　尽管它是在同价位车里尺寸最大，身材比例均衡，因而它仍可以将这个品牌的独特性表现出来。在底盘经过韧度调教之后，G3R甚至可在不丢失舒适的乘坐环境中做到在高速公路上飞快地行驶。

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     比亚迪G3R是G3的两厢车型，像F3与F3R的关系一样，与三厢车型相比，两厢版会显得更加活泼灵动。而在空间和配置不减的情况下，5.99-7.39万元的售价就将其性价比完全的体现出来。

　　目前G3R有两种动力选择，1.5MT 搭载BYD473QD和五前速手动变速器，1.8L CVT 搭载BYD483QA和CVT无级变速器， 动力匹配同比亚迪G3一样。本次我们体验的则为售价5.99万元的1.5L手动挡车型。

　　在实际驾驶过程中，起步之后，加压油门踏板，感觉发动机的头段响应不算犀利，滞后期一直到2000转以上得到缓解，而3000转之后，才可达到这台发动机扭矩输出的活跃期。

　　4000转给2挡，虽然挂挡过程稍显费力，但发动机表现不急不燥，始终保持一个线性的动力输出特性，甚至可以说，从3000转以上到5000转之间，并没有明显的扭矩输出变化。

　　驶上直线，3挡降2挡，3/4的油门行程，转速直逼红线区，也许是车辆负载稍重的原因，在整个提速过程中，动力输出平顺、沉稳，但是这并没有影响时速表指针的快速攀升。

G3R动力表现中规中矩，但线性的输出方式保证了车辆行驶过程中的舒适性。

　　虽然在动力表现上，G3R中规中矩，但总体说来完全可以满足日常驾驶，而且良好的线性的动力输出，保证了车辆的舒适性，这点还是要加分的。

【比亚迪车友会】

我眼中的S6——亲密试驾接触的一些体会
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