"没车，优惠大幅缩水，加价！"这些车市特殊现象开始一股脑地出现在日系车身上，日本地震对车市的影响现在才真正开始显现。与此同时，近两年不断发力的韩系车刚刚推出了全新中高级车K5和索纳塔八代，在日系车遭受重创的时候，韩系车能否得空大卖呢？

　　本田丰田货源下滑近一半　促销幅度大幅缩水过一半

　　记者从广汽本田经销商处了解到，目前雅阁2.0L的优惠幅度已经缩减到5000元，其余所有车型的优惠都至少缩减了一半。"现在追加订单很难拿到车了。"广本立水桥店总经理王京生说。据了解，广汽本田5月停产半个月进行扩产准备，加之地震导致零配件短缺，让供货雪上加霜。另据了解，东风本田的产量也受到了较大影响，CR-V的供货更加紧张。

　　一汽丰田也遭遇了重大影响，大多店的库存只有20多台，而且价格优惠基本没有，兰德酷罗泽、普拉多和考斯特目前都要加价3万至5万元。原定4月份到货的车型最晚得到6月份才能到货。据了解，广汽丰田的货源也是拦腰减半。雷克萨斯一些车型的订单排到了年底，并且全系价格上涨。

　　另外，此次地震的影响也波及一些使用日本零配件的厂商。如别克GL83.0L受日本地震影响供货严重不足。

　　据了解，此次地震中，日立的一个芯片厂遭遇毁灭打击，而这个芯片厂供应很多车企的行车电脑。另外，电力严重短缺也让很多工厂的生产难以开足马力。

　　经销商们从厂家获得的信息显示，大多日系车企的恢复要到7月份以后，甚至得到年底才能完全恢复正常供应。

　　韩系车品质设计大幅提升　K5索八表现还得靠品牌力

　　从北京现代悦动到东风悦达起亚福瑞迪，再到IX35和智跑两款表现不俗的SUV，韩系车在前面中级车品质、设计大幅升级的铺垫上，今年终于拿出了最考验品牌、技术、服务等综合素质的中高级车K5和索纳塔八代。

　　记者从市场了解到，目前K5和索纳塔八代的市场表现有点不温不火，虽然消费者对两款车的品质、技术、造型等都比较认可，但是叫好还要叫座还需等待。

　　一些韩系品牌的经销商表示，不少消费者购买韩系车时首先考虑的是高性价比，而一些消费者对K5和索纳塔八代的定价仍表示偏高一两万元。一位日系品牌的经销商老总表示，购买日系、德系、韩系中高级车的消费者似乎泾渭分明，价格越高的车型，消费者越看重品牌的沉淀和内涵。

　　韩系品牌的经销商表示，在产品力提升后，未来品牌力的打造才是K5和索纳塔八代这样的中高级车最需要的。

　　起亚设计更博年轻人喜爱　现代销售在京价格有点乱

　　记者了解到，除了韩系车抢夺日系车的空白外，韩系车同门两个兄弟北京现代和东风悦达起亚之间也存在着竞争关系。比如虽然设计都偏向欧洲风格，但东风悦达起亚自从聘用来自大众的设计师彼得希瑞尔之后，设计风格更加前卫、时尚、动感，从而为销量加分不少，特别是年轻消费者更加偏爱。

　　相对稳重一点的现代车型品牌力自然更胜一筹，这从同门车型定价北京现代的车型要高于东风悦达起亚车型5000至8000元就可以看出来。

　　不过现在北京现代在京的价格似乎有点乱，据了解，北京现代今年制定了75万至80万辆的销售任务，而前4个月只完成了21万辆，为了将按原计划生产出的新车卖出，北京现代经销商的库存压力不断增大，外地有的经销商库存甚至在1000辆左右。

　　在京的北京现代经销商的任务也不低，不少经销商5月的销售任务超过200台，而在限购的情况下，这个任务显然过大。为了完成任务，经销商们纷纷采取了赔钱甩卖、卖向外地等方法。刚刚上市的索纳塔八代已经除了置换补贴5000元外，实际上促销在新车上市后一周内就开始了。相比于K5的价格稳定，索八的促销显然是把双刃剑，一方面价格拉低后可以促进消费者认可价格，另一方面，新车的促销让消费者不敢出手，担心买完就降价。

　　营销还需更重视区域落地　经销商开始致力于服务提升

　　据了解，K5和索纳塔八代在国内的营销推广费用均在1亿美元左右，不过相比高额的营销推广费用，显然营销需要更加重视区域落地。比如区域的上市活动、试驾活动等等，而这些是日系车的强项。

　　另外，经销商的服务更是日系车的强项，广汽本田、一汽丰田等品牌的日系经销商在服务客户的硬件设施、人性化细节等众多方面可以说在京城4S店圈内赫赫有名。而北京现代、东风悦达起亚更多经销商这几年完成销售任务的工作更多占用了时间，在服务方面的努力还有较大空间。

　　不过也有已经在服务方面发力的经销商，东风悦达起亚中德店的客户休息区投资百万元改造，建成了一个模拟飞机头等舱的设计和服务内容。除了显而易见的飞机外形外，还有给维修保养客户提供的餐盒服务等模拟飞机服务的内容。这些显然是考虑到了未来与日系车竞争的需要。