如果说去年车市中SUV是最大热点，那么今年车市的“主角”当属中高级车。从年初到现在，K5、第八代索纳塔、全新帕萨特、东风标致508、雪佛兰迈锐宝、2011款蒙迪欧-致胜……众多重量级新车以前所未有的高密度集中亮相，向中高级车市发起一轮轮攻击，令平静多时的中高级车市再度风云变幻。而面对越来越多的选择，消费者则变得更加理性、谨慎与挑剔——

　　新秀辈出，点燃中高级车市战火

　　正所谓“得中高级车者得天下”，中高级车市历来是各汽车厂家最为看重的细分市场。只是，长期以来，雅阁、凯美瑞、天籁日系三强在中高级市场独霸半边天，令其他品牌的中高级车型望尘莫及。今年，伴随着美、欧、韩、中等汽车厂家的全面发力，中高级车市颇有些“血拼”的味道。

　　上海通用别克旗下的“新君威+新君越”的双君组合在中高级车市场占据一席之地后，今年上海通用雪佛兰旗下全新力作迈锐宝加入阵营，以充满乐趣和动感舒适的驾驭体验为中国中高级车市场强势注入一股新生力量。除此之外，美系车的长安福特蒙迪欧-致胜也搭载“T”涡轮增压发动机上市。

　　欧系车的“三驾马车”正凭借着自身纯正的品牌血统、严谨的造车品质、前沿的技术和设计潮流，成为今年中高级车市场一支实力派劲旅：4月中旬上市的上海大众全新帕萨特、上海车展上亮相的东风标致508以及将于今年下半年上市的全新迈腾B7L；此外，东风悦达起亚和北京现代也正在借助K5、第八代索纳塔提升品牌形象，让韩系车在中高级车市占据一席之地。

　　来势汹汹的中高级车劲旅，令中高级车市进入新一轮鏖战，而日系车面对竞争压力拼命“固守大营”，全新天籁、2011款雅阁不断升级，发动机、变速箱等核心技术更加先进，配置更加豪华、舒适，在更高层次上满足消费者的用车需求。

　　换车潮涨，增加中高级车市需求

　　韩系车贴身肉搏、欧系车加码再战、日系车固守大本营、自主品牌冲锋陷阵……令整个中高级车市场内部竞争不断升温，与此同时，外部政策环境的变化和国内消费者对汽车的刚性需求和强劲购买力，共同推高中高级车市场的需求。业内人士认为，今年，随着购置税优惠等汽车政策的集体退市以及汽车限购、限行等政策在一线城市的陆续执行，国内车市的消费主流从小排量经济型车向中高级车型乃至豪华车型转移已成为一个大趋势。

　　“随着小排量汽车消费利好政策的退市，不少消费者开始倾向于购车‘一步到位’，再加上换车潮的推动，更让在品牌和产品价值方面更具优势的中高级车有着更多市场需求。”上海大众车商表示。事实上，自2003年中原车市迎来第一次汽车消费“井喷”期到目前，河南拥有5年以上中级私家车的消费群体中，很多车主都已到了换车期。5年是换车的一个标志性的时间节点，换购更好一点的车是消费者的普遍心理，这使得中高级车市场由此获益。

　　谨慎理性，消费者更加关注性能

　　种类繁多的新车不仅令中高级车之争愈加激烈，也让消费者目不暇接，选择更加谨慎、理性。对于很多中高级车消费者来说，座驾不仅是他们的另外一张名片，更彰显他们的性格、修养和内涵。因此，他们在选车时既重视“面子”，又非常理性，更注重车本身的性能和品质，这也成为他们选车的重要标准。

　　“中高级车消费者大都有用车经验，他们在选择车辆时不再仅仅关注外观、配置等表面的东西，更加关注车辆的性能与实际的驾驶感受。”东风本田车商告诉记者。

　　准备换辆20万元左右车型的刘景坡告诉记者，他想换一辆适合自己的车，但车子性能好不好，不光是听销售顾问讲得如何天花乱坠，听厂家的宣传资料介绍得如何技术先进，更重要的是要试一试，“像我这样有过多年驾车经验的，车子好不好，适合不适合自己，只有试一试才最清楚”。