从闪婚到闪离，华泰汽车与萨博只用了12天。

　　萨博与其荷兰母公司世爵汽车在当地时间周三表示，由于华泰汽车不能满足双方合作协议中的条件，世爵单方面发出声明表示终止与华泰的合作协议。这一声明，让华泰汽车方面措手不及。

　　双方是4月30日晚开始接触，5月2日凌晨敲定合作，5月3日召开新闻发布会，5月12日终止合作。

　　世爵之所以暂时终止华泰、世爵和萨博三方合作协议，其原因是华泰无法按协议要求提交包括股东意向书等有关交易的相关文件和材料。不过，世爵方面表示将努力确保短期和中期资金的安全。

　　5月12日晚7时，在世爵汽车单方面宣布终止协议的3个多小时后，华泰汽车才正式向记者发来官方声明，称目前情况的复杂性导致原协议商定的时间表延迟。双方仍在继续讨论改进合作并达成相关协议。

　　本报记者获悉，5月10日双方“谈崩”的征兆就已显露。而世爵CEO穆勒已飞赴中国再觅合作伙伴。

　　事实上，华泰与萨博的“闪婚”从一开始就蕴含危机。

　　5月3日，双方签署战略合作伙伴协议之后，中外媒体对这桩“婚姻”持普遍质疑之声，而瑞典政府方面也开始对华泰汽车的“身世”进行调查，这使得世爵汽车在舆论和政治上都面临巨大压力。而华泰汽车近期也试图在政府有关部门积极“斡旋”，寻找合作协议通过审批的可能性。

　　5月10日，知情人士曾向记者透露：“华泰与萨博的合作有崩盘的可能”。当晚，华泰汽车董事长张秀根亲自咨询国家发改委相关领导，合作协议将通过何种途径能尽快得以通过审批。从现在双方合作失败的结果来看，张秀根当晚的“斡旋”没有取得“真经”。

　　此外，5月11日下午，3000万欧元能否到达萨博账户也是衡量双方合作成功与否的关键。根据5月3日双方签署的战略合作协议，7天之内，华泰将为世爵提供一笔3000万欧元(约为3亿人民币)可转换债券短期贷款。根据瑞典时间，5月11日正是这笔款项的到期时间。而据记者了解，当天世爵方面并没有收到这笔钱，双方合作失败的征兆已经出现。

　　而世爵汽车CEO穆勒此时已经做好了两手准备。一方面，他积极与瑞典相关部门协商，希望能将“7天之限”再延长6天；另一方面，他又开始了在中国的寻金之旅。

　　5月12日，世爵汽车在其单方面表示的终止协议声明中透露，有在华寻求其他潜在合作伙伴的意向。目前，据记者了解，穆勒把主要希望放在了长城汽车和北汽集团身上。

　　萨博争夺战重启

　　华泰与萨博的“闪婚”令北汽方面颇感意外。2009年，北汽以2亿美元收购萨博相关知识产权，并基于该技术全力打造中高端自主轿车。如果华泰与萨博成立合资公司，其引入车型势必对北汽的自主轿车产生冲击。

　　据记者了解，在得知华泰与萨博合作的消息后，曾经负责该项目的北汽控股公司总经理汪大总急飞美国，可能向通用汽车方面表示北汽对这件事情的不满。此前通用汽车将萨博卖给世爵，并将核心技术转让给北汽。

　　日前，汪大总在接受外媒采访时表示，如果世爵汽车有出售萨博汽车的计划，那么根据两年前签署的协议，北汽将有优先购买权。言下之意，北汽不愿意看到萨博在中国有两家合作伙伴。

　　此时，穆勒也急飞美国，与汪大总见面，协商此事。同时，穆勒在中国的委托人常博先生，也与北汽集团高层取得联系，协调北汽与萨博进一步合作的可能。目前，据记者了解，北汽方面对进一步与萨博合作的意愿比较强烈。

　　而之前与萨博有过深度接触的长城汽车也给穆勒留下了深刻印象，双方曾在最后的谈判关头，因为一些细节内容没有达成共识，擦肩而过。当萨博与华泰合作出现危机时，穆勒第一时间，想到了长城汽车，并向对方询问有无继续谈判的可能。

　　5月11日下午，穆勒登上了飞往中国的班机，这一次穆勒来华的主要任务有3个：与华泰方面会面，商讨合作继续的可能性；与长城、北汽的高层就收购萨博事项进行会谈；同时再次寻找对萨博感兴趣的中国车企。

　　目前来看，穆勒的第一个任务没有完成，他或许已经进入到为萨博寻金的新一轮商业谈判中。对穆勒来说，如果北汽这一次放弃全盘接收萨博，他肯定会把这个“烫手山芋”卖给第三方。于是，时隔十天后，争夺萨博的商业大战再次在中国上演。