尽管中国车市在4月遭遇27个月以来首次负增长，但豪华车市场的强劲增长却让人瞩目。据4月中汽协统计数据，2011年4月，宝马、奔驰和奥迪在中国分别售出2.08万辆、1.65万辆和2.38万辆，其中宝马增幅最高，达67.2%，奥迪增幅虽然最小，但他们仍然在4月卖出了2.3万辆，创造了奥迪自进入中国市场以来，单月销量最高的销售纪录。中国车市正式进入“冰火两重天”的境地。

　　面对持续下滑的中国车市，坊间众说纷纭。有人哀叹，中国车市面临拐点；有人乐观，认为还有至少10年高速增长；有人中立，认为当下是中盘调整。更多的人，是为下滑中的车市献计献策，希望实现市场的良性发展。

　　炎热夏季，中国车市进入7年一遇冰冻期。本刊编辑部在此推出“破冰行动”，从豪车、合资、自主品牌和市场渠道层面，分析中国车市实际情况，整合各大企业应对之策，旨在为大家呈现一份客观的中国车市实录。

　　四川豪车逆市杀出

　　是什么原因促使豪车在负增长的环境下依然集体喷发？除了与中国市场快速增长的高收入群体外，购买小排量车型等鼓励政策的取消，也是豪华车销量喷发的重要诱因之一。在中国豪车市场普遍看涨的情况下，四川豪车市场在车市大环境处于负增长的情况下也是逆势杀出。

　　日前，记者先后走访了机场路、羊西线主要商圈，在前往一些自主品牌和合资品牌店内时，尽管天气有些炎热，但让人感到的却是有些“冷”意。而在奥迪、宝马、奔驰店内却是一番

　　热火朝天的景象。“四川消费者消费观非常开放，买豪华车的车主特别多。”一位豪车经销商告诉记者。

　　记者从新元素、华星、三和三家奥迪店了解到，1－4月，三家奥迪店的平均销量都在300台以上，奔驰、宝马的经销商的月销量也在逐月攀升。四川惠通陆华仅用一个季度就完成了去年半年的销量任务。“接下来的销售形势肯定会更好，关键是看厂家的供货。”就在很多车商为日益增多的库存而苦恼的时候，豪车车商却愁的是厂家的供货资源。

　　四川购买力相当大

　　究其原因，一方面，豪华车本身即是品位和身份的象征，能满足富裕阶层的心理需求，另一方面，四川有相当大的购买力，加上周边经济较为活跃。两者的结合，让豪华车的需求量不断扩大。某豪车品牌负责人说，从销售成绩上来看，四川地区的豪车市场发展速度很快，是全国增长最为迅速的一个地区。

　　还有汽车专业人士分析认为，目前，在三四年前购买了中级轿车的四川消费者，到了换代的时间，如奔驰、宝马甚至是保时捷等名车，就成了他们的置换目标。而且这个群体对价格敏感度不高、并未受到政策面的影响，油价，通胀等因素也不会成为影响他们购车的原因。

　　四川豪车市场前景广阔

　　豪车市场的高速增长在当前车市消费环境有些“冷”的情境下，足以让其他合资和自主品牌萌生妒意。在自主品牌压力空前巨大、部分合资品牌准备大打价格战的形势下，豪车品牌的厂家似乎并不满足现有的高增速，在他们看来，中国的豪华车市场还有巨大的增长空间，而他们的信心来源则源于中国豪车近年来的直线上升速度：2002-2009年增长8倍，2010年增幅就接近70%。而据行业人士判断，2011年豪车市场增幅将远远超过市场平均水平，预计在30%以上，接近90万辆水平。

　　随着四川社会经济、交通道路的不断发展和完善，以及成渝经济区的打造，他们认为四川的豪车市场更为广阔。目前，奥迪、奔驰、宝马、保时捷、进口大众等豪车品牌相继在成都、四川二级城市进行扩军。

　　可以预见的是，尽管有一些影响车市增速的因素，但豪车在四川市场的逆市上扬仍是一道独特的风景。 记者马黎明张玮