动力流畅有力，驾驶轻松

　　新阳光的最大卖点来自燃油双喷射系统的HR15DE发动机与智能XTRONIC CVT无级变速器的动力组合。据介绍，阳光搭载的1.5L发动机是日产最新开发的发动机，应用了燃油双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项高新技术。日产的燃油双喷射构造，通过在每个气缸的进气门附近设置两个更加小巧的喷油器，使喷射范围更广、喷出的燃料颗粒更加细微，极大地提高了燃烧的稳定性。双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，是日产1.5L级别车型初次应用， C-VTC系统能有效减少排气与进气时的损耗，降低空气流动阻力，提高燃烧效率。

　　智能XTRONIC CVT无级变速器应用了日产最新的变速技术，融合了子行星齿轮技术、ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制五大领先技术于一身，加速平顺性和燃油经济性超越一般的自动变速器。特别是子行星齿轮技术作为全球首次应用的科技，能够实现较高的变速比范围（7.3:1），超越了大型豪华车的7速自动变速器，为大幅提升燃油经济性提供了保证。其中ASC智能逻辑控制系统，存有1000多种智能变速模式从容应对各种不同工况，可以提供平顺自如的驾驭体验与良好的燃油经济性。

　　在实际驾驶中阳光的动力的确名不虚传，我尤其喜欢其起步到高速过程的平顺表现，虽然无法直接比较与7速自动挡的差别，但至少阳光的动力组合足以让我信服。HR15DE的额定功率达到82kＷ，最大扭矩达到139Nm，当踩下踏板时，动力平稳而有力的提升，如果不是转速表指针由5000转迅速下降和发动机的声音改变，CVT的速比变化很难察觉。阳光在怠速状态下挂挡前行时动力输出的稳定，轻踩油门车辆加速的平顺状态，令人赞赏。在激烈的绕桩和变道试验中，转向力适中，转向精确并容易控制，无论侧倾还是制动，都给人一种安定和可靠的感觉，显示出阳光是一款容易上手的车，其变速杆的前进挡位只有D和L同样说明了这一点。此外185/65 R15的普利司通轮胎也给力，据介绍，邓禄普也是出厂配套的选择。

　　我特别注意到阳光驾驶席的脚垫，很精致，更主要的是防滑可靠，我要是车主不会在上面多余再放一个脚垫的。仪表板上阳光采用了低反射纹理设计和多镜面照明设计，既降低中控面板在白天驾驶时的视觉干扰，提高了驾驶安全性，又能实现更大范围的照射，提高能见度，减少盲区，增加了夜间行驶更安全性。

　　阳光的全车系均配有车速感应自动上锁功能。消费者可根据自己需要进行设定：当车速达到10km/h以上时，会自动上锁，有效保障用户行车安全。

　　车身安全方面，阳光采用创新BEAD构造设计，使抗撞击能力提高24%，最大限度的减少撞击对驾驶者和乘客带来的伤害。结合Zone Body区域车身、高扭力钢性车身，一同构筑起周密的车身安全壁垒。

　　阳光前后制动器都采用碟式，碟式制动器在液力助力下制动力大且稳定，试车中的表现感觉是线性可靠而不突兀。ABS、EBD、BA（刹车辅助制动系统）都是标配。一句话，安全上这个级别该有的全有。

　　阳光的车高超过一米五，相比同级车要高，座舱内视野宽阔，车内没有任何异味，无论在驾驶位还是乘员位置，都让人很放松。新阳光的一切表现似乎都在不经意间，是一辆适用人群广泛，让人慢慢品味的车。