【搜狐汽车 新车】四月份由于受到日本大地震影响，整个日系车的销量都有所下滑；其实不管是日系车，整个行业有相当一部分关键零件产地在日本，所以一些日系以为的内资和合资企业也因日本的零部件短缺,而造成月底停产或减产,使市场平稳下滑，或许从另一方面我们可以去反思建立零库存体系的应急风险性。

　　从整体情况来看，东风日产四月份55752台的销量已经属于一份不错的答卷，因为去年被雪藏的销量在三月份基本都吐出来了，导致三月份市场再创新高，加上受地震影响，四月份环比21.50%的下降，从数据上还是可以接受。

　　四月份新阳光、天籁和轩逸都因地震影响有下滑，除玛驰有小的涨幅外，相对于整个产品阵营，SUV市场销量受影响较小，奇骏甚至还有2.77%的正常小涨幅；另一方面新骐达与美人奴今年都即将上市，这两款车型都将增加东风日产的持续爆发力，从日产近期在中国的表现，以及地震后把中国作为全球最重要的市场来全力支持中国市场的零部件供应的反应来看，保持持续的增长点应该是在预料之中。

　　早在去年，就传出美人奴要国产的消息，如果不是因为产能的瓶颈，或许现在消费者已经可以选择这款能够与汉兰达一比高下的车型。汉兰达虽然在四月份如期下滑，但6600台的销量依然足已傲立SUV市场，这足以让日产增加快速推出美人奴的信心。

　　上海车展美人奴的缺席或许和东风日产的品牌公关策略有关，新骐达即将上市，无疑是近期的主要宣传焦点，美人奴的宣传无疑要为其让路；加新阳光使"双达"之一的颐达悄然退市，使得少了兄弟的骐达难免落寞，而且单凭骐达很难使"TIIDA"再续传奇，所以东风日产力图快速推出新骐达刺激市场而带来新的增长点；据笔者了解，美人奴的全面市宣活动将在第三季度后段铺开，而今年的广州车展前后也将是美人奴上市的最好际遇。

　　美人奴源自与新天籁相同的轿车化平台D平台，这也说明了这将是一款叫逍客更大的城市SUV。Ix35、CR-V及RAV4的持续热销，说明城市SUV在国内不断的受到消费者的青睐，而汉兰达的热销则又显示了城市SUV市场的可细分化，追求大的外观和空间依旧是中国传统消费者的习惯。

　　从国外车型来看，美人奴的外观设计，无论从车身尺寸和定位上都将高于东风日产现有的逍客和奇骏这两款SUV车型，其时尚和豪华元素丝毫不逊色于日产旗下的英菲尼迪品牌高端车型；其实日产D平台应用于英菲尼迪品牌下的多款车型，除了大多数前驱轿车，旗下的SUV英菲尼迪FX车型则也采用相同的技术平台；将要国产的美人奴在风格和功能上则和逍客一样更加偏向于Crossover车型，而不是像奇骏那样纯正的越野的风格。

　　在这期的工信部目录中，国产美人奴标注的是采用3.5发动机和CVT变速箱，预计和3.5升天籁公爵上的动力配置如出一辙。不过从市场的细分来看，汉兰达无疑是2.7L的排量配置走俏，预计下一步，2.5升V6发动机+CVT的动力组合，也必然出现在美人奴上。据悉与其搭配的将是CVT将是捷特科旗下的第二代Xtronic CVT无级变速箱，可较上一代变速系统减少10%的油耗，更好地应对了将要加严的第三阶段油耗限值。

　　另外因为美人奴与天籁共平台的缘故，这款大号的城市SUV并不会落户SUV基地郑州，而是将会在刚刚更名的襄阳基地生产。

　　在售价方面，由于美人奴国内的直接对手就是丰田汉兰达，因此预计3.5L排量价格将在32万~45万元之间，而2.5L的入门价应该在25万元左右。

　　不过随着市场的进一步开拓，除了奥迪Q5，宝马与奔驰都在密谋各自的X3与GLK实现国产化，而这些豪华阵营的车型也将动力排量配置下调来吸引更多的潜在消费者，因此美人奴的市场压力无疑在无形中增大，而快速出击，抢占市场的先手是个不错的策略。

　　随着东风日产第二工厂建成以及襄樊、郑州工厂的扩能等一系列措施，原先的产能瓶颈逐步得到了解决，如果保持近几年的增长势头，其跻身通用、大众第一阵营的唯一门槛则是产品线的问题；而美人奴的推出，将进一步丰富东风日产的产品线，使得其在新阳光上市后再度拓宽东风日产的细分市场。

　　近几年日产在华的表现无疑是日系三巨头中最抢眼的，其持续的增长点已是不争的事实，再考虑其相对集中的资源力量，使得其在华的发展战略更容易有针对性进行统筹协调。另外据悉启辰的售价将在7—10万区间，如果再加上这款走性价比路线的合资自主品牌，东风日产跻身第一阵营便是掐指可待了。

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骐达保养作业
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