卡宴的越野性能体验

　　在感受赛道以前，我还抓紧时间体验了一下新卡宴的越野性能，之前曾有人说：“卡宴就是一辆增高的跑车”。起码在越野路段上，一切与跑车关联的印象，都应该清除。新卡宴在这里只是一辆足够专业的越野车。

　　如果您想同我们一样，驾驶卡宴挑战高难度，除了需要足够的驾驶技巧外，调高空气悬挂高度、开启陡坡缓降、开启normal（一般模式）还是很有必要的。这一切都准备好的前提下，轻轻松松带你“溜”过35°的斜坡完全不成问题。对了，车内所有乘客务必先要系好安全带。

　　45度的斜坡对于卡宴并不算什么，在体验过程中，车辆停在坡上，此时右前轮和左后轮都已处于办悬空状态，这种交叉轴的状态是衡量一辆越野纯粹与否的关键。轻点油门，轮胎在2秒钟左右的打滑过后，电子系统（ABD系统）立即对其有效制动，卡宴继而顺利通过斜坡。

　　陡坡缓降已经不算是新鲜功能，它可以3公里的时速缓慢下降，无需干预，考虑到卡宴如此庞大且自重大的特点，这套系统还是十分称职的。顺便说一句，卡宴的悬挂高度可以在158mm和268mm之间自由切换，这对防止托底和保险杠的剐蹭有很大帮助。

　　关于保时捷您可能不知道的事：保时捷牵引力控制系统PTM(Porsche Traction Management)的主要功能是将发动机的扭矩有效地分配给能够发挥其最大效用的车轮。PTM的核心是装备了可锁止中央差速器的全时四轮驱动系统：同时，PTM还包括一个高低速分动器(低速专用于越野驾驶)、一个自动制动差速器ABD和加速防滑系统ASR。操控调节方式为中控下的按钮。