一个欧洲主角，两个中国民营企业，成为今年5月中国汽车业的主角。华泰汽车只维持了10天婚姻，庞大集团能走多久是个谜？业内为此争论四起，看好者与看淡者各执己见。争议主要集中在两点。

　　第一，能否圆合资造萨博汽车的梦？在中国合资生产整车，必须获得发改委等主管部门的批准。据悉，庞大集团已经和主管部门沟通过。知情人士透露，主管部门负责人并不看好这项合资。

　　近年来，随着中国调整汽车产业结构、及汽车产能可能过剩的呼声越来越高，主管部门在审批合资新项目时相当慎重。不少业内人士认为，庞大集团并不具有整车生产资格，直接和萨博汽车合资很难获批。即使选择整车企业作为第三方合资伙伴，也很难获批。除非找到具有相当实力的合资伙伴，生产自主品牌或新能源汽车。

　　接近庞大集团的人士则表示，合资之路并非完全走不通。目前不少整车企业找上庞大集团，希望联手合资生产萨博汽车。但庞大集团正忙于引进萨博进口车、做相关尽职调查。如果尽职调查结果理想，庞大集团将会迅速寻找第三方合资伙伴。按照庞大集团的规划，合资企业未来确实准备生产自主车型。

　　第二，即使成功合资，欧洲名门会不会变成庞大集团的包袱？庞大集团能否顺利进口和销售萨博汽车，能否复制斯巴鲁的传奇？对于质疑，庞庆华不以为然，“我们就是干卖车这行的。只要拿车进来，我们就能卖掉。”业内人士认为，与此前的斯巴鲁相比，萨博汽车的品牌更深入人心。这归功于上海通用营销团队大力打造的萨博陆上飞行秀(在通用汽车因破产保护出售萨博汽车前，上海通用汽车负责在华宣传和销售萨博汽车)，不少重视驾驶感的消费者钟情于萨博品牌。此外，萨博汽车是Turbo技术的鼻祖，这项技术成为众多豪华车企业用来标榜自己的工具。这也是萨博汽车成为全球忠诚度最高品牌之一的重要秘诀，其品牌忠诚度超过96%。

　　对两家企业有着深入了解的庞庆华显然更看好萨博汽车，他表示，庞大集团接手斯巴鲁时，斯巴鲁在中国销量为零。而萨博汽车在广州的保有量近500辆。

　　记者 吴琼