车型五:2011款东风悦达起亚福瑞迪
售价:9.88~13.98万元
特色:舒适中亦保留运动基因,个性比同平台悦动强
福瑞迪前脸延续了起亚新一代的家族基因。起亚新一代标志性的前脸非常犀利,时尚而运动感十足。车尾部分较短的后悬让车身比例显得很协调,整体的线条也充满了肌肉感。内饰方面福瑞迪的内饰则更运动,三幅多功能运动方向盘,炮筒式仪表盘外加搭配银色装饰的全黑内饰,完全的运动范儿,不过在内饰材质方面还需要进一步提升。
理论上说半独立后挂架是跟“运动”二字无缘的,不过得益于较硬的调教和横梁类似稳定杆的作用,侧倾能抑制得很到位。 |
现在福瑞迪车型销量和关注度还不能和悦动抗衡,但大多数人看中福瑞迪,还是觉得它比悦动更有运动气质和个性,一如当年的赛拉图和伊兰特的区别。1.6L发动机还算充沛,最大功率为90KW/6300rpm,峰值扭矩155N.M/4200rpm,匹配的5速手动或4速手自一体变速箱都没有问题,底盘的结构和悦动一样,但调教更硬朗更为运动。
福瑞迪采用了麦弗逊+扭力梁半独立的悬挂方式,结构比PSA集团旗下标致408产品更简单,不过得益于较硬的调教和横梁类似稳定杆的作用,只要不是太大角度的快速转向,侧倾都能抑制的很到位。液压方向助力系统也比悦动稍显沉稳,指向也更精确。配置方面,到没有太多的差别,只是全系多功能方向盘算一个亮点,边开车边听音乐或电台更安全。
总结:都是2011款紧凑车,标致408胜在空间和PSA集团的底盘优势,全系ESP车身稳定标配也是进步。而日产骐达和现代悦动都是在大空间和舒适性方面做出努力,不同的是,这次2011款骐达在动力和空间的进步尤为明显,特别是1.6T涡轮增压亮相,无疑让日产雷诺联盟有了最为犀利的15万元的性能车选择。科鲁兹家用或代步都是非常合适的,美系基因不在于多么漂亮的参数,而是时尚大气稳重的外观下,有一副最为普通底盘悬挂结构但操控性兼舒适性都不错的运动表现。看来这次进军深港澳车展2011款标致408遭到围攻是肯定的,能否顺利突围目前不得而知,但可以肯定的是,15万元内A级消费者选择余地已经大大增强。
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