动力系统的配备方面，S1延续了广汽本田排量高低搭配的方式，1.3 L i-DSI和1.5 L VTEC两款发动机，配备5挡手动和5挡自动两款变速器，这也保证了与现今本田品牌产品基本一致的技术含量。我们此次在三亚测试的是一款1.5 L自动挡的S1，这款发动机自然不必多说，而5挡自动变速器尽管也不是什么新鲜玩意儿，但在同档次车型大多还处在4挡自动的大背景下，如此的动力组合就算是比较先进了。

    而在悬架系统的选择方面，S1仍然走的是一条经济务实的路线，前麦弗逊、后扭力梁的组合可以说是经济型轿车市场中最常见也比较实用的一个。此外，“前盘后鼓”的制动系统也证明了该车未来将会比现款飞度低一个档次的市场定位。

    在驾驶感受方面总结来讲，理念S1所注重的仍然是保证家庭日常使用为主的定位，不追求太有个性的驾驶感受，更追求经济与可靠是它的主要思路。全天的试驾，S1的动态表现确实没有给我们留下太多的印象，比较深刻的地方在于该车的动态静音还是不错的，至少在100 km/h左右的时候也是可以接受的。在取消了发动机隔音棉之后，S1能有这样的表现已经出乎大家的想象了。

    驾驶感觉上，S1延续了本田车型低转速爆发力好的特征，第一脚踩下去推背感还是比较明显的。然而这款5挡自动变速器显然更多考虑的是燃油经济性，又没有手动模式，要想让发动机跑到更高的转速区间并不容易，因此真正起步之后，S1的动态表现就比较平平了。