1.6 THP汽油车型，输出数据等同2.0升自然进气引擎

　　在Alicante海港旁检视完全新508的外观设计，由于时间不多，笔者也不做耽搁，随即按照路书上所建议的试驾路线启程出发。去程笔者先跳上6速手排配置的1.6升THP汽油车型，以就前半段的高速路段进行体验。这具1.6升THP汽油引擎相信国内的消费者已不陌生，包括308、308 CC、3008和日前方才发表的RCZ车系，皆纳有此具动力系统在台贩卖。

广泛搭载于308、308 CC、3008等车型的1.6升THP汽油引擎，为508提供156匹最大马力与24.5公斤米最大扭力，然而引擎本体未有饰盖板修饰，对于此一级距来说则略显失格。

   　1.6升THP汽油引擎采用缸内直喷供油，并辅以双涡流 (Twinscroll) 涡轮增压系统，在6,000 rpm为508提供156匹最大马力输出；而24.5公斤米的扭力峰值，则可自极低的1,400 rpm开始，一路维持直至4,000 rpm方会消减。1.6升汽油引擎的配置在中型房车级距上虽不常见，然而藉由涡轮增压系统的加持下，508 1.6 THP车型仍拥有等同于2.0升自然进气引擎的性能数据。

　　市区驾驭轻松，高速加速力道相对弱势

　　虽说是手排设定，但目标瞄准中型房车市场的508 1.6 THP车型，驾驶起来算是十分轻松写意。离合器踏板的弹放力道轻柔，左脚踩踏完全不显得吃力；接合点的位置亦不难掌握，市区停停走走的交通状况，频繁的起步对于驾驶来说丝毫不显负担。排档头的大小也称适中，各档位间的切换相当柔顺，整体的机械操作感实属平滑顺畅。

手排设定的508 1.6 THP车型开起来丝毫不觉得吃力，不论是变速箱或离合器踏版的设定皆相当轻柔，即使是市区交通驾驭，手脚也不会感到特别疲惫。

　　受惠于宽广的扭力平原，1.6 THP车型油门不需深探，即可在市区信步徐行；车道切换间的再加速反应也称明快，不必额外再降档操作，补上油门便可拉高车速。开上高速公路后，巡航车速拉高，1.6 THP车型则相对显得吃亏一些。汇入高速公路，油门深踏欲将车速拉抬至100 km/h，1.6 THP车型的加速表现只能说是平平，并没有太令人激情的演出。

宽广的扭力平原，让1.6 THP车型在市区表现的相当悠游自在；不过场景拉到高速公路上，高速巡航下的再加速表现，1.6 THP车型就稍嫌跟不上GT车型的脚步。

　　与搭载2.2升HDi柴油引擎的GT车型相比，柴油引擎大扭力的天生优势，也让1.6 THP车型的再加速表现略显弱势。在巡航速度下欲再提升车速，GT车型提速的反应迅捷明确，一溜烟就与笔者所驾驶的1.6 THP车型拉开距离；此时只得补油退文件、加大油门幅度方可尽力追赶上去。