守擂车型：别克君威

　　市场销量：22894台

　　打擂车型：新款大众帕萨特

　　上市时间：4月17日

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车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2012 年款 ---
大众全新帕萨特 1.8TSI DSG 尊荣版	21.88万	1.8L	7档DSG
大众全新帕萨特 1.8TSI DSG 御尊版	23.98万	1.8L	7档DSG
大众全新帕萨特 2.0TSI DSG 御尊版	25.48万	2.0L	6档DSG
大众全新帕萨特 1.8TSI DSG 至尊版	26.98万	1.8L	7档DSG
大众全新帕萨特 2.0TSI DSG 至尊版	28.48万	2.0L	6档DSG
大众全新帕萨特 3.0 V6 DSG旗舰版	31.08万	3.0L	6档DSG

　　在中级车市场上，各家车厂可谓都花费了浑身解数以求取得销量上的突破，毕竟这个市场的需求庞大、品牌价值高、利润也是最高的，因此争斗也是最为激烈的。通用在破产后的强势回归的确摸清了自己的路线，动力选择非常丰富，同时设计也植根于欧洲，先进的运动底盘保证自己完全摆脱了传统美系车不会过弯的弊端，所以在上市后一直热卖也在情理之中。

　　不过在4月17日刚刚上市的新帕萨特显然并不甘愿再继续大众中级车的悲哀了，高举高打的定位使它再次成为了同级中的技术楷模。全系DSG的配置再加上主力1.8T和2.0T的动力配置使它成功超越了同级几乎所有选手的动力表现。

　　同迈腾上一样的1.8T动力拥有160马力的最大功率以及250牛米的最大扭矩，而2.0T的表现也相当不错，最大功率147千瓦最大扭矩280牛米，与君威的2.0版本和2.4版本都有着近20马力的动力优势，而新君威的六档手自一体变速箱显然也并不是大众全系DSG的对手。

　　不过正因为自己在技术上的优势非常明显，再加上大众的金字招牌，因此它的价格也是出奇的高，从最低21.88万道31.08万，再加上加价的情况使它近乎与奔驰宝马处在了同一水平上。如此高调的定位肯定无法复制老款帕萨特的销量奇迹，不过从上市后的销量表现来看，成为同级车中销量前五名应该并不是问题。