在2011年上海国际车展上，江淮、上汽和东风股份等企业不约而同地带来高端轻客产品。高端轻客市场的容量并不大，但单车利润之高尽人皆知。正因为如此，高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯虽然年销量比不上海狮系轻客，但日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入，例如上汽大通MAXUS、江淮星锐和规划中的长安轻型商用车等。

　　一直以来，在轻客市场上和以欧系轻客为代表的高端产品竞争的都是小企业，随着大集团的介入，高端轻客市场会否发生变化？在后续的市场竞争中，大集团的高端轻客产品会否成为搅局者？竞争者增多，高端轻客的高利润又会否走“下坡路”？

　　格局难受影响

　　目前，中国高端轻型车的毛利率在20%以上，产业规模也超过了每年100万辆。高利润和市场利好，使得越来越多的企业参与到竞争中来。据记者了解，宇通客车也有进入轻型商用车领域的考虑，生产欧系轻客。

　　面对如此多的新进入者，高端轻客传统两强——江铃全顺和南京依维柯是否感觉到了压力？

　　“这么多品牌进入市场，肯定会带来冲击，但具体表现仍然不好说。我认为现在还大多是在做宣传，实际的市场行为还不明显。”江铃全顺相关负责人告诉记者。同时，该负责人还向记者询问了上汽大通MAXUS新车发布会的相关消息，据说该发布会是内部行为，邀请的都是内部人员。不过，这足以表明，作为高端轻客市场的领军企业之一，江铃全顺对新进入者颇为关注。

　　“实际上，从今年来看，高端轻客的市场格局不会有太大变化。”业内专家林伟告诉记者，上汽大通MAXUS等轻客产品将在年底正式上市，江淮星锐还处于市场培育期，难以快速上量对老牌企业造成威胁。

　　“江淮星锐很可能成为今年高端轻客市场的第三名。”林伟表示，去年广州车展时，江淮就已经将星锐正式推向市场，经过一年的推广和销售，挤进行业前三基本没有问题。

　　“不仅如此，从长期来看，高端轻客市场格局也不会有太明显的变化，最多也就是各企业的销量互有增减。”林伟认为，明年的高端轻客市场依然以江铃全顺和南京依维柯为主，但销量增速不会太快。因为江淮星锐、上汽大通MAXUS等高端轻客产品都在搅局，多少会抢走一部分市场销量。“从这个角度讲，明年谁是高端轻客市场的第三名比较值得期待。”林伟表示。