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　　在马自达提出重整北美合作业务的同时，福特开始对全球战略体系进行调整。6月7日，福特在纽约宣布了中长期全球战略规划，中国将成为其亚洲的重要战略市场。今年前5个月，福特汽车在华批售数量达230068辆，同比攀升15%。此前，长安福特马自达汽车5月宣布将在重庆投资建设一家全新变速箱工厂，预计2013年竣工投产，初期设计年产能达40万台。

　　在“一个福特”的全球战略计划中，马自达正逐渐被剥离出福特体系，福特开始加速以中国为中心的亚洲战略。

　　马自达生产将撤出美国

　　据《日本经济新闻》报道，马自达计划在2013年前解除其在美国的整车生产业务。目前，马自达与美国福特汽车对等出资的北美生产合作业务已经开始进入解约交涉；并计划将位于美国密歇根州的生产工厂AutoAllianceInternational（以下简称AAI）投产的马自达6撤回日本生产。

　　马自达6是马自达在美国生产的唯一一款车型，这意味着马自达将结束在美国的整车生产业务。

　　马自达中国公关总监何苗在接受《每日经济新闻》采访时表示，马自达在6月7日公布未来会将新一代马自达6的生产移回日本工厂，但转移生产的具体时间还没有确定。目前，马自达正在与福特交涉有关美国合资工厂股权的问题，虽然有出售股权的意向，但交涉还没有实质性进展，所以还无法确认马自达是否会退出与福特在北美的合作。

　　马自达撤出AAI生产之后，福特将在该工厂加入福特品牌车型的生产计划，新一代的马自达6将会移至马自达位于日本山口县防府工厂进行生产并出口美国。2013年以后，向美国市场出口的马自达汽车将全部由马自达日本工厂和马自达目前正在建设的墨西哥工厂提供。马自达将在全球范围建立起完善的生产体制，重整此前并不理想的美国销售业务。

　　据了解，AAI是由马自达1985年在美国单独建设的工厂发展而来，1992年福特开始投入资金加入共同运营，马自达品牌的产量可达每年12万辆。但在金融危机之后，马自达在美国的产能大幅下降。2011年3月份马自达在美国产量仅为4.5万辆。工厂实际产能利用率偏低，成为马自达撤离美国的原因之一。

　　在中国市场独立发展

　　自去年福特减持马自达股份、让出最大股东的位置后，马自达就开始走上了独立发展的道路。目前，福特与马自达在中国的合资公司正面临分家。业内人士分析，本次双方北美业务的分手，将进一步加快双方脱离合作关系。

　　福特与马自达在中国的合资公司长安福特马自达，已经向国家相关部门递交重组申请，如果顺利通过，双方未来在中国市场上也将分道扬镳，各自发展。

　　双方在中国乃至全球的战略都证明了彼此渐行渐远的事实，如马自达计划在墨西哥新建设的工厂就已经撇开福特，单独与住友商事出资合作。

　　马自达在中国市场也开始了独立的市场布局，进一步加强了在华销售网络的建设。目前马自达在华拥有300多家营销店，其中长安马自达140余家，一汽马自达170余家，今年预计将会拓展至370家，至2015年，营销店的数量将增至500家。

　　福特中国战略激进

　　就在马自达提出重整北美合作业务的同时，福特也开始对全球战略体系进行调整。在“一个福特”的全球战略计划中，福特开始加速以中国为中心的亚洲战略。

　　6月7日，福特总裁穆拉利在福特的投资者说明会上表示，将开拓以中国为中心的亚洲市场销量，到2015年，全球年销量将增加50%以上达到800万辆。这将与丰田、通用去年的全球销量接近。

　　穆拉利说，“通过‘一个福特’计划，我们正加大产品投资，旨在用一流的全系产品来满足日益增长的市场需求。”到2020年，小型车销量将占福特汽车总销量的55%左右，届时约三分之一的全球销量将来自增长势头强劲的亚太非地区。

　　福特（中国）相关人士对《每日经济新闻》表示：“未来10年，福特预计70%的增长都将来自亚太非地区，其中中国市场将成为实现福特盈利性增长的重要推动力。”

　　今年5月，福特在华批售量达45162台，同比跃升14%。福特在华乘用车合资企业——长安福特马自达汽车有限公司5月批售量32996台，同比增长19%；今年前5个月，长安福特马自达汽车公司累计销量同比增长4%，达173189台。在中国汽车增长整体放缓的背景之下，福特在华表现可圈可点。