6月8日，来自全国乘用车信息联席会新出炉的乘用车销售数据显示：5月份广义乘用车（包括轿车、MPV、SUV和微客）销量为101万辆，同比增长仅0.3%，环比负增长6.1%，自4月份以来连续两个月下跌。

　　全国乘用车信息联席会人士表示：“5月份的市场情况基本符合此前对车市的预测，我们预计四季度可能会出现负增长。”

　　《每日经济新闻》记者了解到，中国汽车市场销量连续两个月下跌，对经销商完成上半年销售指标造成了压力。为了完成目标，目前经销商已开始了价格战。

　　车市连跌两月

　　从细分市场看，轿车、MPV、SUV5月份销量同比都有微量增长，但环比都出现不同程度的下滑。微车是乘用车销售中“重灾区”，5月份销量为15.1万辆，环比和同比跌幅都超过14%。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜告诉《每日经济新闻》记者，乘用车市场环比销量降幅较大，主要原因是市场需求疲软，其次是日系企业进一步减产。目前，汽车市场最困难的时期还没有过去。

　　杨再舜表示，6月狭义乘用车同比销量比5月略高，但上半年乘用车零售的累计市场增长率，可能不到2008年的一半。

　　对车市接下来的走势，杨再舜表示，“拉低今年销售的因素很多，包括鼓励政策退出、货币继续从紧、日本地震及部分城市限购等，预计四季度可能会负增长。”

　　由于汽车市场总体下滑，排名前十位的汽车制造企业销售数据都有所下滑。从乘用车制造企业销售排名、狭义乘用车国内销售数据看，上海通用和上海大众分别以9.2万辆和8.8万辆的销量稳居前两位，一汽大众、北京现代和东风日产分居三到五位。

　　从广义乘用车国内外销售批发数据看，上海通用和上海大众分别销售9.6万辆和9.1万辆、上汽通用五菱销售销量为9.1万辆，分居前三位，进入前十名的自主品牌企业中，长安汽车、比亚迪和奇瑞汽车分居七到九位。

　　6月低迷开局

　　进入6月份以来，国内乘用车市场继续不温不火，整体市场在低迷中开局。

　　上海通用经销商的一名销售人员告诉记者，“6月份以来，销量变化不大，现在我们都增加了优惠幅度，价格比去年过年时还低。”

　　这名销售人员称，“根据往年规律，6月到8月是汽车消费最淡的时候，估计7月份和8月份会比6月更差。”

　　乘用车信息联席会6月份第一周的监控报告显示，6月开局的厂家销量仍不理想，虽然日均总量比5月同期增长，但剔除5月初放假厂家的零基数后，第一周的同比增长18%，环比5月同期下降6个百分点。同时，6月初的市场零售也十分不理想。6月初的市场压力充分体现，高考和端午前的组合不利于零售市场走强，随着日系企业的生产逐步恢复，终端成交价格优惠也有一定增长，市场仍处于观望期。

　　目前，日系企业产能逐渐恢复，其中东风日产恢复最为迅速。

　　记者从上海的经销商处获悉，6月份东风日产产能将恢复正常水平，每月产能将达到7.5万辆。由于东风日产4月份产能只有2.5万辆，5月份产能为5万辆，按此粗略计算，全年减少了1个月的产能。

　　“东风日产总经理任勇在内部会议上也提出，今年77.2万辆的目标一辆也不会少。现在产能已经跟上来了，我们准备用接下来7个月的时间弥补一个月的损失，应该还是有希望的。”东风日产经销商人士说。

　　车企冲刺半年指标

　　5月份车市继续疲软，汽车经销商多加大了优惠力度，价格大战热烈上演。

　　国内汽车价格监测机构安路勤指出，“五一”小黄金周未带动5月消费潮，不断增长的库存压力迫使终端继续加大优惠促销力度，终端整体优惠额度增加显著。

　　《每日经济新闻》记者从经销商处了解到，6月份汽车终端优惠幅度进一步上升。记者从上海通用经销商处获悉，此前优惠1.8万元的凯越已优惠到2万元，优惠幅度再次提升了2000元。“2万元还能多点，现在生意难做。”上海通用经销商销售人员称。

　　记者了解到，目前市场上赛拉图优惠1.75万元、伊兰特优惠1.5万元、思域优惠1万元、景程优惠1.9万元，马自达3优惠加赠送，让利幅度也有1.5万元。基本上，主流中级车优惠幅度都有一定程度的增大。

　　上海云峰徐汇汽车销售服务有限公司总经理吕继伟在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“风神汽车也在近期加大了促销力度，淡季时促销对销售的提升显而易见。”

　　同样，上海汽车销售行业协会专家组成员徐宪成也对记者表示，6月是结算半年销售指标的时候，这个时候可以冲的经销商都要冲一冲，“不靠价格冲，销量很难提升去”。

　　徐宪成认为，车市目前的情况并不算糟糕。首先是车市供应和销售保持了平衡，乘用车前5月批发销量为602万辆，国内销售为563万辆，库存仅为40万辆；二是国家没有对产能采取收紧措施的明显迹象，汽车产业还处于正常发展状态；另外，二三线城市对汽车的需求仍然巨大。