6月初，宝马汽车以1700平方米的展台来参加深圳车展，不仅规模创下历届之最，更为南区带来宝马V ision高效动力概念车等3款新车。如此给力的参展阵容，透露了一个信息——正如宝马(中国)南区总监亨瑞克接受本报记者采访时表示：宝马一直在南区不懈“攻关”。

　　南区表现占尽上风

　　得益于密集式营销战略，今年以来宝马在中国销售增长势头强劲，4月，宝马在华售出2.08万辆汽车，同比增幅为67.2%，销量占宝马全球销量的15%。亨瑞克表示：“华南地区尤其迅猛。”但他拒绝透露具体数字和份额，仅表示与竞争对手下相比，占尽上风。“根据公司规定，我们通常不对外公布具体的数字。可以说的是，就南区市场而言，BMW在高档汽车市场的表现是领先于其他品牌的。”亨瑞克称：“宝马在华南有长期的战略规划，我们会持续在南区加大投入力度，包括网点铺设，如BMW和MINI的4S店等，还也包括售后服务中心、二手车中心。”他补充道，尤其是在南区的二三线市场，宝马将加速进入建店。记者获悉，看今年广州增城还将新建一家宝马4S店。

　　车价涨是因为配置调整

　　目前在华南地区，宝马旗下车型，无论国产还是进口，都面临着一个问题：提车周期过长，部分车型的提车时间长达一年。对此，亨瑞克表示宝马正在想办法缓解现状。早在5月10日，宝马刚刚宣布把华晨宝马铁西工厂的投资增至10亿欧元，使其产能比原计划增至20万辆，以缓解未来中国消费者对宝马的需求量。“我们也看见宝马现在很多产品都需要等待较长的提车时间，我们希望能通过扩产来加快产品供应，宝马中国已经积极与宝马总部沟通，以为中国市场获得更多进口车的供应，缓解供应紧张。”

　　至于近期部分宝马车型的终端价格纷纷涨价，亨瑞克解释道，因部分车型出厂配置有所调整，也根据客户需求所定制，因此价格会有所调整，“客户可以根据自己的实际情况购买。”