随着自主品牌标志的统一，一汽整体上市问题再度成为汽车行业关注的焦点，从6月2日起，一汽轿车和一汽夏利因有关一汽整体上市的消息开始停牌。对此，民族证券汽车分析师曹鹤表示，一汽集团整体上市属于老生常谈的话题，从当年的整合天津一汽，到去年筹备成立一汽股份公司延期，一汽整体上市的运作时间已经太久了。如果一汽选择IPO方式上市，那至少还需要一年时间。

　　●资金需求促使上市加速

　　“去年一汽的主营业务收入比上汽少了1600多亿元，车型总产量更是排在东风汽车之后，局势已经不容乐观了。”曹鹤认为，中国汽车市场已经由高速发展逐渐进入稳定期，资本运作的短板正在制约着一汽的发展。

　　尽管有4家上市公司，但一汽集团在资本市场上的表现却不尽如人意。目前，一汽集团四家上市公司总市值约为440亿左右，不但与上海汽车接近1600亿的市值相差甚远，也落后于在沪港两地上市的东风汽车集团。

　　对一汽集团而言，不仅自主品牌研发需要资金，一汽商用车发展也需要资金，而合资品牌增资建厂同样也有资金需求。加快整体上市步伐，募集资金研发车型已经刻不容缓。

　　●IPO至少等一年

　　曹鹤分析，一汽如选择IPO方式上市，募集资金可能会达到300亿元以上，如果采用借壳一汽轿车，或许只能募集百亿元左右的资金。

　　按目前的态势分析，一汽集团采用IPO方式上市的可能较大。按证监会规定，股份公司成立3年后方可进行上市，虽然一汽可以通过国务院特批提前上市，但也至少需要一年时间。“而且，这一年时间需要从股份公司挂牌成立之日算起，因此一汽想通过IPO上市更要抓紧时间。”曹鹤说。

　　●上市可剥离老旧资产

　　如果仅从车型销售而言，一汽系列车型的表现也算不错。换标后的一汽奔腾依然受到客户认可，一汽大众在合资企业销量中更是名列前三，夏利品牌在三四线城市业绩也还差强人意。而中汽协发布的2010年中国汽车企业销量和收入数据显示，虽然一汽车型销量略低于东风汽车，但主营收入却高出东风汽车831亿元。曹鹤认为，一汽旗下细分车型还是非常有竞争力的，而很多老旧业务则制约着一汽集团的发展。

　　与很多汽车企业不同，一汽集团更像是一个小城市，旗下28家分公司涵盖的业务范围远远超出了汽车业务范畴。将优质资产打包后整体上市，新的上市公司可以剥离老旧业务的包袱，将更多的资金和人力投入到研发新产品当中。

　　●人才机制将更灵活

　　有业内人士表示，随着中国汽车行业的发展，汽车人才的流动性增大。整体上市后一汽股份公司可以依照现代企业制度进行人才管理，按市场机制进行人事安排，更加机动灵活地引进人才。“上汽近些年来在引进人才方面就走在了行业的前列，这也是一汽这种老国企在整体上市后可以借鉴的。”该人士说。

　　对此，一汽公司宣传部工作人员表示，目前上市一事属于集团机密，目前尚无有关上市的信息传达到本部门，外界关于一汽整体上市的消息均属于猜测。