加快结构调整

　　福田汽车向世界级汽车企业进发

　　在“十二五”开局之年，人们向福田汽车投来更多期待的目光。而作为一家始终以做大做强中国汽车自主品牌，把中国汽车推向世界为己任的车企，福田从来没有让人失望。

　　未来十年，福田汽车希望实施两步走战略：到2015年成为中国商用车领导者，成为中国及发展中国家商用车标准的建立者；乘用车业务实现突破；公司进入“世界500强”。到2020年，成为世界级主流汽车企业，名列世界汽车企业前十强。

　　福田汽车党委副书记赵景光告诉记者：“全球化既是长远目标，又是发展进程。实现可持续发展，必须走全球化之路，汽车产业的全球性属性决定了地区性品牌难以长期立足。”

　　在福田人看来，要想实现全球化，必须借助结构调整的路径。这种调整不仅仅表现为产品、技术结构的调整，而且应该包括业务、市场甚至是组织和人才结构的调整。无论是结构调整，还是全球化发展，福田汽车都始终紧紧抓住了内涵式增长这个根本。“只有实现内涵式增长，才能掌握发展主动权。”赵景光表示，内涵式增长的本质是通过技术进步、人力资源开发、学习经验积累、创新模式等途径，提高产品技术含量，附加值水平，其核心是盈利能力的提升。

　　基于此，福田汽车提出了“2020战略”的核心——“5+3+1”战略。“5”是指在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五大重点国家实现产业化；“3” 是指在北美、欧盟和日韩三个地区市场取得突破；“1” 是指在中国建设福田汽车全球业务总部和运营中心。

　　北京多功能汽车厂投产正是福田汽车实施内涵式增长、进行结构调整、实施国际化发展的新起点。根据规划，北京多功能汽车厂主要生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、SUV、CUV等高端汽车产品；此前投产的欧曼GTL新型节能重卡数字工厂位于怀柔区，主要生产福田汽车新一代节能重卡——欧曼GTL新型节能重卡，合计产能达20万辆/年，是全球最大的中重卡生产基地；汽油发动机工厂位于昌平区，主要生产具有国际先进水平、起步排放达欧Ⅴ、具有升级欧Ⅵ潜力的汽油直喷涡轮增压发动机，年设计产能40万台；重型机械工厂主要生产矿用工程车、汽车起重机、履带起重机、全路面起重机等大型机械装备，年设计产能10000台；同时，为了加强全球业务管理能力，加强全球市场拓展的服务能力，福田汽车还将在北京重点建设全球业务总部，为企业全球化发展作好铺垫。

　　据悉，到2012年，福田汽车在北京的五大重点工程全部建成后，福田汽车整车产能将达100万台（其中北京厂区50万台）、发动机100万台；新增工业总产值1000亿元，利税88亿元，新增就业12000多人，带动零部件及服务业实现产值500亿元，带动相关产业就业10000人。

　　福田汽车在京新建的五大重点工程生产的都是高端汽车、发动机产品以及新能源产品，除了具备抢占国内高端市场的能力，还具有进入世界发达国家市场的潜力。五大工程投产后，福田汽车的高端产品将能够突破发达国家的技术、排放等一系列限制，从而使福田汽车成为最先突破发达国家市场的中国自主品牌汽车企业。