有关数据显示，今年一季度，全国二手车市场交易总量与同期相比小幅增长。在新车市场一片低迷的背景下，有人称，二手车市场迎来了机遇。但记者在调查中了解到，成都的二手车市场并未随大流出现“高潮”，用成都一位二手车商负责人的话说：“现在成都二手车市场只算是凑合着过日子。”

　　猜测?

　　新车遇冷二手车迎来机遇？

　　优惠价格的回缩、货源的不足，都间接地影响了新车市场的扩张，新车市场遇冷，消费者往往会将目光投向二手车市场，今年一季度全国二手车市场上扬，华东沿海多数地区也随着气温变得火热，有人预测，这股暖风也会慢慢吹进内陆地区，成都二手车市场将会迎来销售高潮。

　　针对这一猜测，记者对成都二手车市场进行了调查。“这种情况仅仅是针对有刚性需求的消费者。”成都众杰二手车市场有限公司总经理刘华认为，成都的新车与二手车是相互关联的两个市场，不可能出现明显的盛衰情形。

　　调查?

　　观望情绪浓新车二手车相互牵制

　　据了解，目前购买新车的客户大部分出于置换需求，他们希望能将自己的旧车卖掉，加钱买一辆新车，但目前汽车4S店对二手车的收购价普遍偏低，消费者既不希望车被4S店低价回收，也不愿意到鱼龙混杂的二手车市场出售，于是“持车待售”成了最主流的现状。因此，也在一定程度上造成了新车销售难的窘境。

　　另一方面，从4月份开始，越来越多的车型加入了降价阵营，这直接冲击到二手车市场。新车价格低了，许多原本准备买二手车的人转向买新车，导致二手车的需求有所下降。

　　原因?

　　市场不规范“水深”所以不能“火热”

　　四川同程二手车公司总经理罗光裕分析认为：“除了受新车市场牵制严重外，二手车市场不规范是由来已久的问题，直接制约了销量增长。直到现在，也没有一个完备的价格体系，第三方的评估公司也是自立标准，往往一辆车通过不同的评估公司，会得出不同的价格。”因此普通消费者往往怕摸不清行情，不愿意去二手车市场交易，“与新车市场比起来，二手车市场水太深”一位车主感叹。

　　据了解，一般传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%～20%下浮空间，一般车龄较短的二手车不愿久放，有利润一般就会出手，而车龄超过5年的二手车不怕放，可以等到价格满意再交易。如果是市场上冷僻或已停产的，一般情况下价格下浮空间比较大，而今年日系车受地震影响，价格涨幅明显。

　　前景?

　　喜忧参半转变经营理念

　　据成都市车管所上牌数据显示，每天上牌的二手车在300-400辆之间，基本与去年持平。受欢迎的主要集中在10万以内的小排量和紧凑型汽车，QQ、捷达、比亚迪等都是消费者的最爱。与新车市场规律相吻合，德系、日系车关注度仍然较高，受到70%以上的消费者追捧。

　　罗光裕表示，目前新车市场上时常出现加价提车行为，增加了车辆的水分，而在二手车市场，这些水分被“拧干”，所以对于务实的消费者，这也是二手车市场需要把握的商机。也有人担心，今年上半年大量新车入市，在整个车市迎来寒流的情况下，优惠力度也比以往大，所以眼下这个淡季可能是更难挺过。无论是喜是悲，目前对于二手车商最稳妥的方法还是从自身经营理念上转型，例如适当提高收购价格、降低出售价格，增加成交量，做到薄利多销。并且严密关注新车行情，避开新旧款换代时期收车，减少损失。