时隔一年，小车们都有了长个之势。这不难看出，随着人们生活水平的提高，原本的国民车代表已经满足不了人们对于一辆车仅作为代步工具的根本需求。在这一点上，合资品牌的本土化调研可能更为详尽，可别小看那些大胡子老外，有时候，他们对于中国国情的研究甚至超越了国内的专家。曾经有资料表明，如果在车型的配置近乎相同的情况下，雪佛兰品牌的价值会高出同类车型5000元。但如何让消费者仅仅为了一个品牌而多花钱买单呢？其实，对于这5000元来说，它并不只是其品牌本身所具有的价值，更多的是国际化开发团队所给予的附加价值。

　　在全新赛欧两厢上，A柱和C柱的设计分别向前、后移动，全新BOXY车身的运用，为你营造出宽裕的头部空间以及后排的腿部空间。中置的油箱，让后排座椅的下方也能成为合适的储物空间，你很难想象在外观尺寸以及轴距毫厘之差的小车中，通过简单的车体改造，对于内部空间的提升可以如此之大，与其腿部空间旗鼓相当的奇瑞风云2两厢却要在轴距上增加5厘米之多。其实，长城炫丽和英伦SC5-RV虽然在后排腿部空间上的优势不大，但横向的空间则并不会出现坐入两人就已经捉襟见肘的情况了。不过，再怎么舒坦，这一级别的车型，如果长途行驶的话，我还是建议后排尽量避免乘坐三个成年人，那势必会使原本轻松的旅途变得痛苦不堪。

与新赛欧腿部空间旗鼓相当的奇瑞风云2两厢却要在轴距上增加5厘米之多

　　时下，作为一款家庭车，后排可放倒已经属于标准配置。当然，可以按4/6的比例放倒，更是考验车厂对于车内空间合理运用的贴心设计。新赛欧两厢以及长城炫丽并没有使我们失望，虽然新赛欧原有的行李厢容积让我们为它的实用性捏了把汗，但放倒之后，容积从248升陡然增加到了1215升，并且最佳的平整程度可以毫不费力地将它作为运输车辆使用。新赛欧上随处可见的储物空间，是最讨人喜爱的地方，你无需去担心那些体积较大的物件的摆放，在你伸手可及的地方：中控台中央、排档杆前方、方向盘下方以及车门内侧等等。你可以闭着眼睛地想搁哪儿就搁哪儿，储物空间之多，只是当你要找东西的时候，就需要过目不忘的记性了。

新赛欧原有的行李厢容积并不大，但放倒之后容积从248升陡然增加到了1215升，可以毫不费力地将它作为运输车辆使用。

新赛欧上随处可见的储物空间，是最讨人喜爱的地方。