单凭空间优势，就能认定新赛欧的领先优势？当然不行，电动车窗以及喇叭的按键非常规布局需要慢慢习惯，所有车型中唯独它的方向盘高低不可调节，看来合资品牌也并不是想象的那么完美无缺。

新赛欧方向盘高度是不可调的，在现代的配置中显得有些欠缺。

　　当物质需求得到满足后，精神层面的需求便会愈加强烈。于是，人们对于车内的各种内饰以及娱乐设施便自然而然有了要求，这显然是对于国民车本身定位与价值的提升。假使让你蒙住双眼坐入这四辆车中，在睁开双眼的一刹那，你会不假思索地将合资品牌和自主品牌从中区分出。原因其实很简单，自主品牌依旧"继承"与"发扬"了前辈们的传统，内饰选材做工不佳、按钮生涩、布局缺乏新意。

　　厂商往往会用"出于成本考虑"这些官方的措辞来搪塞，但不管怎么说，在注重面子工程的中国，一切看得到的东西都会显得相当重要，这当中不仅包括了外观也同时包括了内饰。当然，在这里，每辆车也都会有一些可圈可点之处，英伦汽车SC5-RV借鉴了雅力士上空调旋钮纵向排列的布局，加以两条金属拉丝的饰板点缀，是所有小车中最为年轻且时尚的，全系标配的带GPS导航功能的中控台彩色大屏幕成为了本次对比中的亮点，他在告诉那些竞争对手们，其实小车也可以很现代很科技，但没有比较就不存在改变，说不定在不久的将来，便会以这样的内饰配置来作为衡量国民车的标准。

　　倒车雷达、遥控钥匙、贴心的开门双闪提示以及灭火器，英伦汽车SC5-RV的配置之高让我们都难以想象。但正是在这丰富的配置之下，它却犯了一个十分低级的错误，行李厢只能用钥匙去打开，车内以及遥控钥匙上没有任何可以开启的按钮。显然前面所说的这些优点，在基本功能都无法实现的情况下便成了白搭，这不由让我们为之叹息。

　　长城炫丽的内饰已经达到了我们对于自主品牌能够承受的底线，中置的仪表盘在你没接触过长城系列车型的时候，你会觉得十分新鲜。而对我们来说，一张熟悉的面孔又来了。同样的内饰造型被用在了酷熊以及M2上，较为常规的中控布局、粗糙且回馈不佳的按钮以及拨杆，我极力地想要在炫丽上找出一些亮点，看来只有手感不错的方向盘、带电子门锁开关的尾门以及头顶的行李架还说得过去，相对于炫丽造型圆润略带Cross风格的可爱外型来说，内饰显得不值一提。

　　对于前两位对手的内饰，奇瑞风云2两厢可能更贴近于合资品牌的气质。这与它立足于自主品牌多年的研究与创新密不可分。双层的仪表盘能够显示车门开闭的情况以及瞬时油耗，只是速度以及转速表的尺寸和读数有些偏小，中控的布局中规中矩，材质的选用也要厚实一些，转向灯被设置成拨一下可闪三下，熄火后大灯未关也会给你提示。有时候，平易近人的设计也许更容易获得消费者的青睐。