车型二：路虎揽胜5.0L

　　售价：172.80-273.80万元

　　特色：全地形模式、空气悬挂是其强大越野保障

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 149.8-273.8万元　经销商报价:暂无现金优惠 路虎揽胜 车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

　　在SUV界，路虎卫士是一个越野代名词，当然我们今天介绍的不是那种古典的车型，而是路虎最顶级豪华越野代表--揽胜。这是一个大块头，外表既方正经典也具有时代的潮流，远比奔驰G500要博得大多数人的欢心。

　　同样是5.0L大排量V8动力，路虎也提供了自然吸气和机械增压两种不同版本，即便是自然吸气车型也拥有276Kw/6500rpm最大功率以及510N·m的峰值扭矩。不用担心野外动力表现，3500rpm释放最大扭矩的表现，已经足够驱动这个2吨多重的大块头。如果觉得不够，具有机械增压的5.0L V8版本可以选择，最大功率可达375kw，而2500-5500rpm宽广转速区间可以释放高达625N.m超强扭矩。6挡手自一体变速箱看上去尽管不先进，但绝对靠谱，可以承受住超大扭矩释放以及复杂路况的脱困需求。

路虎揽胜并没有奔驰G500那样强悍的底盘表现，甚至连非承载式车身都不是，但完全加强的承载式车身结构，绝对不会让我们对于越野路况望而却步。

　　路虎揽胜并没有奔驰G500那样强悍的底盘表现，甚至连非承载式车身都不是，但完全加强的承载式车身结构，绝对不会让我们对于越野路况望而却步。路虎揽胜和奔驰G500最大不同就是，在保障其较为强大越野效果下，同时公路舒适性也很不错。

232mm离地间隙首先是一个通过性最好保障，如果还无法通过，四轮空气悬挂系统将抬升起更高车身范围。

　　232mm离地间隙首先是一个通过性最好保障，如果还无法通过，四轮空气悬挂系统将抬升起更高车身范围。另外，揽胜底盘高度扩展能力强悍无比，就是当底盘已经处于最高位置，但是底部的传感器依然感知到托底的话，悬挂会在此基础之上再次升高20mm，从而最大程度的帮助车辆脱困。

　　四驱方面，揽胜配备的托森限滑差速器是纯机械结构，通过齿轮的啮合达到传动的目的，由于揽胜为全时四驱，当某一轴发生打滑时托森限滑差速器的扭矩分配反应时间要明显强于那种所谓多片离合器，并且强度更高，面对更加复杂的路况也能底气更足。全地形反馈适应系统是路虎的看家本领，车主可以根据不同路况选择合适的工作模式，比如泥地车辙、沙地、岩石攀爬、动态等等。

　　假如我们选择岩石攀爬模式，电脑会自动提升悬挂系统，并且为了使车轮在发生打滑时迅速获得最大的牵引力，电子牵引力控制系统会自动将灵敏度变高。电子差速锁也会相比其他模式更加敏感一些。驾驶员需要做的就是使用低速挡位，实现最大的扭矩输出。路虎这套全地形反馈系统最大好处就是新手也容易掌握，操作程序几乎交由车辆电脑完成，而无需要求车主有太多越野经验。

　　不得不提及的是，揽胜配备了支持双画面触摸方式的中央显示屏，驾驶员和副驾驶乘客可以在一个屏幕上同时操作各自独立的显示区域。另外，揽胜还配备了盲点监控系统，在行车中通过雷达扫描对后视镜盲区进行扫描，如检测到其他车辆则会在后视镜上投射预警图标，大大提高了主动安全性。奢华的电子装备以及几乎傻瓜模式的全地形反馈系统，让览胜不仅作为公路豪华大型SUV合格，越野亦有出色表现。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
路虎揽胜 3.6L TD	149.8万	3.6L	6档手自一体
路虎揽胜 5.0L NA HSE	172.8万	5.0L	6档手自一体
路虎揽胜 5.0L SC HSE	218.8万	5.0L	6档手自一体
路虎揽胜 5.0L SC 创世尊崇版	273.8万	5.0L	6档手自一体