【搜狐汽车 帮你选车】随着国内经济发展，富人群体增多，豪华SUV已经是马路上的常客。比如奥迪Q7，保时捷卡宴，宝马X5都可以算是街车了。说实话，无论是豪华程度还是舒适奢侈，这些SUV都够格，同时亦能满足远离一些公路的需要。但是要说到野性的话，这些为公路而生的跑车式SUV似乎就有些力不从心了。

　　去更远一点野外，奔走在西部群山环抱中，开车去西藏，是每个城市人都崇尚的理想。这样一来，就不得不考验SUV的越野能力了，所以我们今天针对话题关键词就是“顶级豪华”面孔下的“野性回归”。除开远足之外，对于一些承包商以及大包头来说，购车钱绝对只是一个数字概念，豪华off road车型只要能带着他们去奔赴赚更多钱的工程就行，所以这些先富人群也是豪华off road车型的忠实客户。下面我们将针对国内顶级off road车型做一个购车前扫描。

【延伸阅读】

二战催生了威利斯

1940年款Jeep-Willys_Quad

　　越野车（OFF ROAD）-是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。而造就拥有这些特性的的车型的正是战争，因此越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉。

1993年款Jeep-Cherokee

　　SUV车型-全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又兼备了一定的越野性能。

　　车型一：奔驰G500

　　售价：169.80万元

　　特色：纯种的越野车，奔驰顶级off road车型

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 169.8-225.8万元　经销商报价:暂无现金优惠 奔驰G级 车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

　　作为伊朗军方70年代向奔驰提出的军车产物，G500沿用了以往的方正外观，这种古典美虽然是上个世纪的产物，但无疑让人已经第一眼见到就知道这完全是为越野准备的。几乎和中控台垂直的前挡风玻璃与实用内饰风格一致，散发出野性SUV一切该有的气息。

　　奔驰为G500搭载了一台5.5升V8发动机，它拥有285Kw/6000rpm最大功率以及530N·m的超强峰值扭矩，而峰值扭矩转速可以从2800rpm持续到4000rpm。面对这样的强悍性能数据，即使G500的车重接近2.5吨也毫无问题。当然这台粗矿SUV加速性能绝对不弱，0-100公里官方6.1秒数据绝对不是唬人的，不过这些都不重要，因为高高车身已经决定了G500命运--就是为征服野外而生。自然G500也能去西藏等地区，尽管97号汽油是非常难加到，但93号汽油+车主提前准备添加剂也足够应付了。

　　大家可以嘲笑所谓“板车”非独立悬挂，但用在手机上的CMOS如果用在佳能单反上，就是另一回事了，不要再说CCD技术更高了。独立悬挂这个词语对于任何时代奔驰G级都是陌生的，非承载式车身，梯形大梁，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性。

　　即便是那种炮弹坑，也完全不会让车身发生形变或车门关闭困难的尴尬。借着超长的悬挂行程，即便是落差较大的路况，G500仍可以保持着4个车轮都没有出现离地现象，其接近角为34°，离去角为29°，通过角23°，绝对保证大多数野外通过性。底盘是越野的基础，离开这个一切都免谈。

　　当然，动力强劲加上底盘扎实也不足以代表野性出众，四驱才是SUV的另一个“灵魂”， 简单来说G500的四驱系统是奔驰招牌的4MATIC系统，起具有前、中、后三个开放式差速器，而在此基础之上还加入了三把机械式差速锁。也就是说即便碰到交叉轴这样的困难项目也毫无问题。通常在交叉轴行驶的情况下，四个轮胎受到的附着力是完全不同的，极限状态下是一对对角的轮子被压缩到极限，而另外一对对角的轮子完全悬空，在这种情况下，被困汽车的动力完全发挥到有附着力的车轮上就能顺利脱困。

　　在这个项目中装配差速锁的车型优势很大。G500三把机械式差速锁采用牙嵌式结构，一旦全部使用，前轮、后轮以及中央差速器将全部被锁止。此时动力分配为前后50:50，若有任何一个车轮出现滑动时，动力便会传递至另一侧车轮，但若是整个前轴或后轴失去抓地力，那么动力将全部传递至拥有抓地力的车轴，甚至单独一个车轮。换句话说只有一个车轮还能拥有抓地力，那么脱困就变得轻松了。不过在积雪公路或是很常见的泥泞土路，完全用不到差速锁。四轮电子辅助功能会借助强大刹车力度以及ABS系统帮助我们轻松应付。

　　需要我们明确一点就是G500是一款全时四驱车型，四个车轮都有驱动力，其核心就是带有开放式差速器的中央分动箱。分动箱拥有两个轴，分别驱动前后轮半轴，达到全时四驱目的。在分动箱低速四驱模式下，G500传动比为2.15：1，也就是发动机动力放大了2.15倍，如此强大的实力足以克服艰难的越野环境。

　　另外，G500高高的座椅以及绝佳的视野，为预先观察路况提供了很好的便利，信心也就非常充足。另外，G500为我们提供了转向角度提示功能，通过中控台大尺寸屏幕，可以直观的了解到目前轮胎的角度是多少，大大保障了野外的转向尺度，是一个非常贴心的越野功能。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2009 年款 ---
奔驰G级 G500	169.8万	5.5L	7档手自一体	15.7(等速)
奔驰G级 G55 AMG	225.8万	5.4L	5档手自一体	16.3(等速)